1 名前:たんぽぽ ★:2018/02/09(金) 06:37:27.20 ID:CAP_USER.net
2018年2月7日、総費用4500億ウォン(約450億円)が投入された韓国型磁気浮上列車(リニアモーターカー)が相当期間、仁川(インチョン)空港がある永宗島(ヨンジョンド)で足止めを食らっている。当初、国内普及はもちろん輸出事業も推進されていたが、磁気浮上列車を導入しようとする地域が1カ所もない上、今後の見通しも明るくないためという。韓国・中央日報が伝えた。

韓国の国土交通部が「国民の党」の朱昇鎔(ジュ・スンヨン)議員に提出した資料「磁気浮上列車の導入現況」によると、現在のところ、韓国内の自治体の中で磁気浮上列車導入の意思を明らかにしたところはない。輸出実績も皆無だ。唯一、仁川市が永宗島内の仁川空港国際業務地区で推進しているカジノリゾート事業などと連携して磁気浮上列車を候補路線に付設する案があるのみ。

仁川空港の隣に設置され試験運行中の6.1キロ区間の韓国型磁気浮上列車は開発費と建設費を含めて約4500億ウォンが投入された。このうち3500億ウォン(約350億円)を政府が負担し、仁川空港が790億ウォン(約79億円)、仁川市が190億ウォン(19億円)を負担した。市内への通勤を目的とした「都心型」モデルとして開発され、時速は110キロ台の中低速型。都心型の磁気浮上列車は日本の名古屋に続いて世界2番目という。

しかし、専門家らは「最初からボタンの掛け違いあった」と指摘する。ソウル科学技術大学のカン・スンピル教授は「磁気浮上列車は摩擦力がなく、一般列車より高速で動くことができるのが長所だが、これに反して都心型中低速列車を開発するという概念から間違っていた」と批判した。カン教授はまた「磁気浮上列車は他の軽電鉄に比べて互換性もなく、商用化が容易ではないという短所がある」と付け加えた。また、試験路線を流動人口の少ない仁川空港の隣に設置したことについても「効果の検証や広報の面で良くない。観光用としてしか使えない」と指摘する声が出ている。さらに、海外の状況を考えると「輸出の可能性も低い」という。

この報道を受け、韓国のネットユーザーからは「なぜこんなもの造ろうと思ったの?」「韓国の公務員の無能さを再確認した」


(以下略、続きはソースでご確認下さい)
http://sp.recordchina.co.jp/news.php?id=568076


引用元:http://awabi.2ch.sc/test/read.cgi/news4plus/1518125847

5 名前:<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん:2018/02/09(金) 06:43:25.97 ID:1lR+2cm/.net

せっかくチョッパリから産業スパイが
盗んだ技術を生かしたかったニダ


8 名前:<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん:2018/02/09(金) 06:44:11.57 ID:vP7qyFSG.net

日本をガン見してるからなIT強国も盗んだし


9 名前::2018/02/09(金) 06:44:29.70 ID:pctyoJt4.net

巨大な公益事業をやらないとポケットが膨らまないニダ


12 名前:<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん:2018/02/09(金) 06:47:38.91 ID:iCOLcYcM.net

価格競争力のある中国 技術力のある日本
間に挟まれた韓国 素材部品製造装置に強みがある日本が羨ましいって 韓国が嘆いていますね今現在も


15 名前::2018/02/09(金) 06:48:27.14 ID:y5nheeGX.net

流体力学に基づいたモルゲッソヨ形の車体を採用するニダ


17 名前:<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん:2018/02/09(金) 06:49:20.66 ID:qqjOWPwc.net

たった450億で国家プロジェクトできるんだから良いじゃない
運行と試験運転並行でしょ 大量の電力使って110kmって無駄だけど頑張って
あ、都営大江戸線みたいに平面モーターも一応リニアだから大丈夫できるよ

40年の基礎研究舐めんなよ


19 名前:<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん:2018/02/09(金) 06:51:26.09 ID:3fl00QBi.net

モノレールも作ろうとして失敗しただろ
多分だけど総合的に技術が足りないんだと思う


21 名前:<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん:2018/02/09(金) 06:52:15.38 ID:CQdVlfLH.net

ノーベル賞も取れない、基礎科学が全く出来てない韓国なんかが何するわけ。
相変わらず外国から技術を買うか、パクるかのノータリン賞が。


25 名前:<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん:2018/02/09(金) 06:54:41.21 ID:4HArEnFI.net

別に韓国にはリニアは必要ないだろうに

単に日本と張り合う為に作るなよ


26 名前::2018/02/09(金) 06:54:48.22 ID:VlnPzz7J.net

日本のマネをするとうまく行くと思ってマネているだけだから行き詰まるんだよ


28 名前:<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん:2018/02/09(金) 06:56:47.43 ID:pOzwyM0+.net

サムスンだのLGだのって安売りで日本の市場を奪っただけで、技術力で日本に勝ったわけじゃないだろ、日本や米国から技術を買ってんだから。


29 名前:<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん:2018/02/09(金) 06:57:14.57 ID:0GhjXD1T.net

ボタンの掛け違いも最近とって使ってやったニダ


31 名前:<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん:2018/02/09(金) 06:57:38.47 ID:Mu2d0Fia.net

何故も何も日本が作ったから以外に理由はない


32 名前:<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん:2018/02/09(金) 06:58:01.19 ID:qqjOWPwc.net

中国みたいに時速600kmのリニア作るぞっていうでかい目標立てなきゃ


33 名前:<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん:2018/02/09(金) 06:58:21.66 ID:tgydwTxM.net

>世界2番目
上海トランスラピッドは?


36 名前:<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん:2018/02/09(金) 06:59:56.09 ID:qfKR/O/P.net

これや名古屋のリニモ、トランスラピッドはHSSTは吸引式の電磁吸引支持方式(EMS)であり
超電導リニアは電磁誘導浮上支持方式(EDS)だから別物だそうだ


37 名前:<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん:2018/02/09(金) 07:00:31.58 ID:/pSylKaE.net

「リニアモーター」でも、「鉄輪式リニアモーター」ならば・・・・・・、
日本ならば「都営地下鉄・大江戸線」とか、「大阪市営地下鉄・長堀鶴見緑地線」で
使われとる技術で、省スペースで地下鉄を建設でける。


38 名前::2018/02/09(金) 07:01:03.40 ID:VlnPzz7J.net

韓国も既に走っている中国の上海トランスピッドみたいにドイツの技術を入れていればよかったんだよ
まあドイツはトランスピッドの開発は放棄したが


39 名前:<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん:2018/02/09(金) 07:01:05.52 ID:yjgPZWPv.net

日本のリニアと南朝鮮のオモチャを比べんなよ。汚らわしい


41 名前:<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん:2018/02/09(金) 07:02:09.31 ID:vH28GGtw.net

日本の技術盗めなければ 無用なただのガラクタ チョンの真の実力なんてこんなもんだww


43 名前::2018/02/09(金) 07:02:52.58 ID:kx8bjott.net

韓国のリニアってのは上野動物園のモノレールみたいなもんだからなww


44 名前::2018/02/09(金) 07:05:11.08 ID:l2JUV47/.net

カッパ寿司のレーンのほうが安定感あるな


46 名前:<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん:2018/02/09(金) 07:06:28.11 ID:Th/buxkl.net

正直に「日本がパクらせてくれないから、日本が悪いニダ」言えよ


49 名前::2018/02/09(金) 07:12:20.22 ID:y5nheeGX.net

キムチを運ぶためなので多少の問題には目をつぶるニダ


52 名前:<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん:2018/02/09(金) 07:14:39.28 ID:ucO8XOHM.net

日本人がやってるから朝鮮人の自分らでも上手くできるんじゃないかという根拠のない自信
全てがその調子だからね君らは


53 名前::2018/02/09(金) 07:14:45.38 ID:+e6Lt7/A.net

日本人には負けたくないというだけで動いているからな

身の程を知っているチョンコはいない


55 名前::2018/02/09(金) 07:15:55.42 ID:XgQi089l.net

<丶`∀´>日本の持ってる物は何でも欲しいニダ


56 名前:<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん:2018/02/09(金) 07:15:56.14 ID:qqjOWPwc.net

昔の国鉄の偉い人が「真空チューブの中を時速1,000kmで走らせるまでリニア開発続ける」って聞いたことあるww


57 名前:<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん:2018/02/09(金) 07:16:33.76 ID:LiFLgJ3F.net

韓国のリニアって、愛知万博の時に使われて今も通勤通学に使われているリニモ(HSST方式)の奴だろ?
鉄道特有のガタゴト感がないから静かで乗り心地が良いのが特長だけど、決して高速ではないタイプのリニア。


59 名前:<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん:2018/02/09(金) 07:17:31.68 ID:Yfb0tcny.net

能無し土人には永久に無理wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww


62 名前::2018/02/09(金) 07:19:45.28 ID:y5nheeGX.net

偉大なる金日成同志は縮地法を用いて瞬間的に移動したのでリニアなど不要ニダ
その気になれば太陽に着陸もできるニダ
マンセー


64 名前::2018/02/09(金) 07:21:16.58 ID:XgQi089l.net

終盤の2MB以前なら日本に泣きついて日本も応えてたんだろうな
良い時代になったよ


65 名前:<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん:2018/02/09(金) 07:22:21.95 ID:c8ybqqST.net

日本から技術を盗んで、日本から支援を受ければ何とかなると思って実行に移したんだろ
五輪と同じパターンじゃないか


71 名前::2018/02/09(金) 07:28:04.28 ID:M6TXDdZi.net

昔JALは開発していたHSSTと同じ方式だろ
日本では50年以上前の技術だよ
最新式でも何でもない


72 名前:<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん:2018/02/09(金) 07:29:02.35 ID:hnTlAd4k.net

基礎技術基盤が無いんだから、一から勉強しろ。


75 名前:<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん:2018/02/09(金) 07:33:30.75 ID:qqjOWPwc.net

時速450km迄なら車輪式リニアの方がコスパ良いって研究結果出てるのに 時速110kmで許可した勇気に乾杯


77 名前:<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん:2018/02/09(金) 07:34:52.71 ID:s77FCvtJ.net

日本のリニア技術って最初は韓国から導入されたんだよな。
本家を超えた日本のリニアも韓国に里帰りする日が来る
んじゃないかな。


78 名前:<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん:2018/02/09(金) 07:35:32.52 ID:vfggom+c.net

大阪のはなんでか知らんが、
東京の大江戸線がリニアモーターなのは、床下の高さを低くすることが出来て、
そうするとトンネルの断面積小さくできて、大深度での掘削が楽になると言う利点から。


79 名前:<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん:2018/02/09(金) 07:35:50.52 ID:71U50bva.net

いっそリニアで月着陸目指したら?理系に疎いムンなら予算つけてくれるかもよw


84 名前:<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん:2018/02/09(金) 07:39:18.66 ID:vfggom+c.net

NO LIFE
NO SHOW
NO SNOW
民団ヒラマサオリンピック感染ツアー、まだまだ募集していますよ! 在日は今からでも遅くはない。早く逝け!


85 名前:<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん:2018/02/09(金) 07:40:33.34 ID:nCdY0ttA.net

一方、愛知のリニモはイオンモールやイケアを呼び込み各種イベントとも積極的に連携。
通勤・通学客向けに駅に駐車場・駐輪場を作ったり
駅で自転車貸し出したり、駅から無料通学バスを走らせたり
さらには萌えキャラ「リニモたん」やご当地アイドルを投入するなど
なりふり構わぬ営業努力の結果、利用者数が増加。
営業、経常ともに黒字化したのだった(`・ω・´)


86 名前::2018/02/09(金) 07:42:34.59 ID:3r5EDAgw.net

リニアにモルゲッソヨ乗せたら良いんじゃね?


89 名前::2018/02/09(金) 07:47:59.40 ID:2UrYF/Jq.net

>何故こんな物を作ったの?

日本が作ったから


95 名前::2018/02/09(金) 07:53:53.92 ID:EMu/syCx.net

機関部にモルゲッソヨを付けて車両を引っ張らせろよ
時速400kmくらい余裕だろ


96 名前::2018/02/09(金) 07:54:25.35 ID:OB+8C6B6.net

そもそも韓国人は物事にメリットとデメリットがあることを理解してないんだと思う
無計画に進めて失敗するか損になってようやく見直して後悔するのがいつものパターン


97 名前:<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん:2018/02/09(金) 07:55:17.11 ID:18l1b+6F.net

同じようにリニモが全国展開しないのは費用対効果が小さいからだろうね


101 名前::2018/02/09(金) 07:56:48.13 ID:ZoXeAL8x.net

形だけでも何とか完成させて、車体が吹っ飛んでいくくらいの大事故を起こして世界中に見せつけてくれるのも面白いんだがな。


103 名前:<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん:2018/02/09(金) 07:57:59.56 ID:lu9pIseV.net

「先生!」
「モルゲッソヨ」


104 名前::2018/02/09(金) 07:59:13.41 ID:kPRwOXbN.net

あの箱か
ウリナラにもリニアがあるニダ
とホルホルするためだけの代物だろ
無ければ
ナジェウリナラはリニアを開発しないニカ!
とファビョるくせにさ


107 名前::2018/02/09(金) 08:01:10.19 ID:y5nheeGX.net

ドリームランド線のギジュチュを買い取ったニダ


108 名前:<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん:2018/02/09(金) 08:02:04.48 ID:ndmT3ybL.net

常伝導コイルじゃコミューターの乗車率200%とか支えらんないだろ。座席指定じゃないと一番列車で大ゴケするぞ


112 名前:<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん:2018/02/09(金) 08:07:16.36 ID:FgddcEpH.net

450億円て
地下鉄も作れないじゃないか


114 名前:<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん:2018/02/09(金) 08:08:47.77 ID:+JwKu1cP.net

韓国は誰かが敷いたレールに乗るのは得意なんだけど
自分でレールを敷いて切り開いていくのはダメダメだよな
韓国方式が国際標準になった試はない


118 名前::2018/02/09(金) 08:11:49.77 ID:n27CvN9w.net

まだ試験運転中なのか?
2014年の仁川アジア大会の時も、その状態だったような。