1 名前:ダース・シコリアン卿 ★@\(^o^)/:2017/04/26(水) 21:05:11.18 ID:CAP_USER.net
早ければ2027年に、ソウルー釜山間を最高時速400キロ、わずか1時間30分で結ぶ「次世代高速鉄道」が登場する見込みだ。ソウル-光州間は1時間前後で走破できる。

韓国の国土交通部(省に相当。国土部)は、現在最高時速300キロで走っている高速鉄道を区間ごとに時速350-400キロまで高速化する案を、27年までにかけて推進する。25日に国土部が発表した。

国土部の依頼で韓国鉄道技術研究院が作成した「高速鉄道高速化およびシステム最適化案研究」の最終報告書によると、27年までにかけて

▲高速鉄道の全区間でバラスト軌道をスラブ軌道に切り替え
▲走行速度の増加に伴う騒音防止設備の設置
▲架線および列車システムの切り替え-などの作業を進める予定だ。

これには3兆2624億ウォン(現在のレートで約3205億円)かかると推定されている。

最高時速300キロで運行している現在の韓国高速鉄道(KTX)と水西発高速鉄道(SRT)を最高時速400キロの列車に切り替えて、中間停車駅を減らしたりなくしたりすれば、

ソウル-釜山間の運行時間は現行より最大で59分(2時間34分→1時間35分)、竜山-光州間は最大48分(1時間53分→1時間5分)短縮されるという調査結果が出た。

国土部の関係者は「将来、統一が実現して北朝鮮や中国の地域にまで高速鉄道を運行する場合には、列車の最高速度を400キロに引き上げた効果は一層大きくなるだろう」と語った。

鉄道技術研究院側は「時速400キロで走る次世代高速鉄道が運行されれば、『全国土の単一生活圏化』が実質的に実現する」という見方を示した。

04年に導入された現在の高速鉄道のレールや架線など鉄道インフラが耐久年限を迎えるのは24年ごろ。

また高速鉄道の車両は、25年から耐久年限に差し掛かり始める。この時期に合わせて鉄道インフラや車両をアップグレードしたいというのが、国土部の計画だ。

ホン・ジュンギ記者
朝鮮日報/朝鮮日報日本語版
http://www.chosunonline.com/site/data/html_dir/2017/04/26/2017042601224.html
http://www.chosunonline.com/site/data/img_dir/2017/04/26/2017042601160_0.jpg


引用元:http://awabi.2ch.sc/test/read.cgi/news4plus/1493208311

5 名前:<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/:2017/04/26(水) 21:06:41.47 ID:6lDmjA3Z.net

最高時速300キロで運行出来る区間ありましたっけ?


6 名前:<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/:2017/04/26(水) 21:06:52.60 ID:H0m8Gjov.net

そんなとこより平昌とソウルは繋がったのか?


12 名前:<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/:2017/04/26(水) 21:08:53.04 ID:IR7XJShj.net

ホルホルしたいのは勝手だけど、出来るの?


14 名前:<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/:2017/04/26(水) 21:09:03.58 ID:BmXyZpIO.net

時速400km/hにするんだったら養生テープはもうやめような。
アルミテープとは言わんよ、せめて布テープにしよろ。


16 名前:<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/:2017/04/26(水) 21:11:50.24 ID:cuedRJ2S.net

また現代ロテムがやらかしてくれるニカ?


18 名前:<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/:2017/04/26(水) 21:13:51.58 ID:7I1+kvuU.net

実現したら韓国国内航空路線は壊滅だな。


19 名前:<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/:2017/04/26(水) 21:13:53.71 ID:5UTieRMB.net

それより60㎞/hくらいで走っている都市周辺部を何とかすべきだろ


21 名前:<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/:2017/04/26(水) 21:15:20.25 ID:CwzkN43O.net

そもそも300km/hでまともに走れてるわけ?


22 名前:<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/:2017/04/26(水) 21:15:34.87 ID:vAlfNVBP.net

それ平壌通って中国まで行くことになったから。


23 名前:<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/:2017/04/26(水) 21:16:54.87 ID:oy+SIBDt.net

いやいやいやw
勾配とか粘着とかどうすんだよw


24 名前:<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/:2017/04/26(水) 21:17:13.37 ID:mgstoVhd.net

韓国基準の10年後だからなぁ
弥勒菩薩が現れる頃には実現されてるかもしれない


25 名前:ウリの独り言@\(^o^)/:2017/04/26(水) 21:17:55.27 ID:Mtwpnjim.net

養生テープが値上がりするニダヨ。今のうちに買い占めるニダヨ。


28 名前:<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/:2017/04/26(水) 21:19:17.55 ID:3ZuvQo3o.net

日本のリニアだって開発から着工まで55年位かかっているのに
まあ新幹線の技術を劣化コピーしたのかな


30 名前:<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/:2017/04/26(水) 21:19:56.52 ID:LCzYyRHb.net

トンネル突入や擦れ違いで受ける応力・衝撃が倍くらいになるけど耐えられる車両を設計できるのか?


32 名前:<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/:2017/04/26(水) 21:20:53.03 ID:ixc/8tJk.net

2027年に韓国は存在してるのだろうか


33 名前:<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/:2017/04/26(水) 21:20:55.99 ID:ByWmTjaa.net

いつもいつも毎回きっかり『10年後』なんだよなコイツラw


34 名前:<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/:2017/04/26(水) 21:21:14.56 ID:xKUUGsvz.net

チョン共よ、その時はもう鉄輪式鉄道の時代ではない


36 名前:<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/:2017/04/26(水) 21:23:47.20 ID:TI0mNi8D.net

一方日本の新幹線は相変わらず260キロ規格w


41 名前:<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/:2017/04/26(水) 21:25:05.80 ID:td1kTb72.net

ガムテで応急措置をしなくて済む信頼性を積み重ねるのが先だ馬鹿チョソ


42 名前:<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/:2017/04/26(水) 21:25:16.84 ID:WbLQSEQ2.net

何とも狭い国土よな。
しかし、その速度では軌道や駆動系の寿命がかなり短くなると思うが、大丈夫か?


46 名前:<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/:2017/04/26(水) 21:27:19.76 ID:HF94m2jK.net

技術移転をしてくれないということから日本が商売をよくできないという意味ではないか?


47 名前:<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/:2017/04/26(水) 21:27:50.99 ID:C9L44cIj.net

流石!日本より技術先端国の大韓民国!
俺たち日本はもうダメだな…


50 名前:<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/:2017/04/26(水) 21:30:15.04 ID:+U6Jc00S.net

2007年にも2017年完成予定って事案があったはず


52 名前:<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/:2017/04/26(水) 21:31:02.91 ID:fHL/Lv69.net

こんな出来もしない計画立てても
安物の中国か高いけど安心の日本製のどっちか選ぶだろ
国の信用のない韓国製の高速鉄道なんて輸出出来へんで


55 名前:<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/:2017/04/26(水) 21:33:35.14 ID:axBEOVl3.net

400kなんて足回り持たんから中国ですらやらんのにパーか韓国w


56 名前:<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/:2017/04/26(水) 21:35:12.31 ID:X83yy7He.net

300キロで走ってるって言ってるのに新幹線より区間速度遅いのはなぜ?


57 名前:<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/:2017/04/26(水) 21:35:35.34 ID:IR7XJShj.net

<<47
そこまで言うんなら祖国に凱旋しようか?


61 名前:<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/:2017/04/26(水) 21:39:03.49 ID:miFG5fpC.net

妄想を語るときだけ生き生きとしてるなこいつら


63 名前:卓袱台返し:2017/04/26(水) 21:40:24.32 ID:RyNKOF4b.net

400キロ出るが、止まれないという落ちがありそうだね。


66 名前:<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/:2017/04/26(水) 21:43:51.17 ID:o4JmpCc0.net

そりゃ、空気抵抗は速度の2乗に比例するから、速度1.5倍のリニアは、電力2倍。

が超電導なんで、単純に空気抵抗増加分よりは、ちょこっと省エネ。


68 名前:<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/:2017/04/26(水) 21:45:37.18 ID:vuGCsLnb.net

KTXって加速悪いのに、400キロに到達するのに何時間かかるの??


69 名前:<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/:2017/04/26(水) 21:48:39.37 ID:Z2bVF+t9.net

日本は最新の新幹線でも最高260キロwwww
すごい差だね


73 名前:<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/:2017/04/26(水) 21:49:44.99 ID:Pck+k1vC.net

日本人のできません
韓国人のできます
中国人のできました
は信用するな


74 名前:<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/:2017/04/26(水) 21:50:07.43 ID:cZszUm2R.net

在来線との併用区間をなくせば早くはなる。
そして、車体の持つ最高時速と営業運転の最高時速とは違うということを理解しないと意味がない。


75 名前:<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/:2017/04/26(水) 21:50:29.39 ID:L+7W0+ff.net

単純に朝鮮人には実用化は無理です。理由はありすぎて書ききれん
一言「身の程を知れ」ってこと


78 名前:<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/:2017/04/26(水) 21:53:00.55 ID:LMIPPh0Z.net

大韓民国の技術力は素晴らしい
日本は嫉妬するなよwww


81 名前:<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/:2017/04/26(水) 21:55:24.30 ID:McI/gYby.net

日本に出来たことは、韓国にも出来ます
鉄鋼、造船、半導体、自動車全て追いつかれました


86 名前:<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/:2017/04/26(水) 21:56:32.80 ID:t5WFkD0w.net

偏差値24の基準で追い付いたのかwwww


92 名前:<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/:2017/04/26(水) 21:57:37.12 ID:t5WFkD0w.net

偏差値が24だから自演失敗技術は世界一なんだね(笑)


96 名前:<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/:2017/04/26(水) 21:58:45.18 ID:t5WFkD0w.net

偏差値24の知ってる日本の技術ってなんだろう(笑)


97 名前:<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/:2017/04/26(水) 21:58:51.72 ID:gnqkZnEP.net

安さなら中国。信頼性なら日本。わざわざ韓国製のTGVもどきを選ぶ理由は全く無い。


101 名前:<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/:2017/04/26(水) 22:02:24.55 ID:XQoNIa0o.net

狭い半島、そんなに急いでどこへ行く ニダ