1 名前:ねこ名無し ★@\(^o^)/:2016/06/11(土) 22:14:23.18 ID:CAP_USER.net
 万が一、上空を飛行している時に事故が起こっていたら、と考えるとゾッとするではないか。大韓航空機のエンジンが突如として火を噴いた事故。が、航空業界や専門家の話を総合すると、大韓航空は事故前から「乗ってはいけない」航空会社だったようで……。

 ***

 事故を起こしたのは、離陸のため東京・羽田空港のC滑走路を滑走中だったソウル・金浦空港行き大韓航空2708便である。5月27日午後0時40分頃、左エンジンから出火した同機は緊急停止。
乗客乗員319人は緊急脱出したが、機内は相当な混乱状態に陥っていたと見られ、

「エンジンが火を噴き、急ブレーキがかかった後、『様子を見て、この機は離陸し直します』との機内アナウンスがあったと証言している乗客がいる。避難誘導も的確ではなかったようです」(全国紙デスク)

 事故原因は調査中だが、エンジン内部のタービンブレードと呼ばれる部品数十枚が根元から折れていたことがすでに判明している。

■会長の罵倒

「今回の事故では、まず1枚か2枚のタービンブレードが欠損。それがエンジン内を動き回って他のブレードを破損させ、燃料配管も傷つけてしまって引火したのではないでしょうか」

 とは、航空評論家の諸星廣夫氏。同じく航空評論家の秀島一生氏は、

「なぜタービンブレードの破損を事前に予測できなかったのか。大韓航空の整備士の質の低下も、事故の一因である可能性がある」

 では、何が整備士の質の低下を招くのか。まず考えなければならないのが、

「コスト優先主義の影響です。大韓航空はアシアナ航空やLCCなどとの熾烈な価格競争の渦中にある。ライバルとの争いに勝つためにコストカットを続けた結果、整備体制がどのように変わっていったのかを調べる必要がある」

 と、秀島氏は続ける。

「“キャリーオーバースタンダード”(修理持ち越し基準)の問題も、今回の事故と関連があるかもしれない。
墜落などの事故に繋がらなそうな故障であれば、修理や交換はその場で行わなくても良いという判断が現場で下されることがあるのですが、その基準が年々甘くなっているのです」

 また、秀島氏は大韓航空の経営体質を象徴する出来事として2年前の「ナッツリターン騒動」をあげる。

「機の最高責任者である機長が、女性副社長の一言によって搭乗口まで引き返してしまう。そんな会社に安全性を求めるのは、そもそも難しい気がします」

 騒動を受けて副社長を辞任することになった彼女の父親、大韓航空を傘下に収める韓進グループのチョ・ヤンホ会長は今もトップに君臨しているが、

「彼は5月4日、大韓航空の操縦士労組から侮辱罪などで告訴されました」

 とは、韓国事情に詳しいジャーナリスト。

「ある副機長が飛行前の業務内容をフェイスブックで紹介したところ、会長はそれにコメントを寄せる形で、『操縦士は飛ぶか飛ばないか決めるだけなのに、それがしんどいだって?』『車の運転より簡単な自動操縦装置で飛ぶだけ』などと罵倒。
これに対して労組が告訴したわけです」

 命を投げ出す覚悟がない限り、こんな男がトップを務める会社の飛行機に「乗っていい」はずがない。

「ワイド特集 言ってはいけない」より
週刊新潮
2016年6月9日号 掲載

http://www.dailyshincho.jp/article/2016/06080554/?all=1


引用元:http://awabi.2ch.sc/test/read.cgi/news4plus/1465650863

10 名前:<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/:2016/06/11(土) 22:25:10.77 ID:PGB8yXtE.net

ウェーハッハッハ
安心するニダ
韓国では被害者が偉くなるニダ


13 名前:<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/:2016/06/11(土) 22:28:18.55 ID:fMJqJwBc.net

昔、ソ連領に突っ込んで撃ち落とされたのもここだっけ?


18 名前:<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/:2016/06/11(土) 22:30:59.73 ID:zFBW5ypi.net

グアムの空港の端の中腹に慰霊碑があった。
大韓航空機の機長が副操縦士と機関士が高度が低すぎると忠告したが無視して墜落激突した後だった。
上司に逆らうと首になるため起きた事故だった。


23 名前:<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/:2016/06/11(土) 22:36:44.19 ID:CWsQF5ay.net

韓国系・中華系の航空会社に乗ってる人は、命知らずか馬鹿なんだろう。


24 名前:<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/:2016/06/11(土) 22:37:53.19 ID:w+BW8Q9H.net

ボーイングもチョソ会社に機材を売らなくなって
シナ製とロシア製に取って代わる予感w


26 名前:<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/:2016/06/11(土) 22:39:54.57 ID:AgYZtwD/.net

大韓航空ってLCCでもないのに(CAの質はLCC以下だけどw)同じ路線でJALとかと比べると安すぎるんだからシワ寄せはそういう所に行くのは予想できるだろw


30 名前:<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/:2016/06/11(土) 22:40:57.52 ID:eqo9lNcY.net

もう2週間 今でも乗ってるような奴は、まあ
堕ちろ


31 名前:<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/:2016/06/11(土) 22:41:11.17 ID:BEHF+lQq.net

大韓航空を使うようなツアーは参加しないこったな
企画する旅行社もアウト


32 名前:<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/:2016/06/11(土) 22:42:53.14 ID:nBxcCox7.net

乗ってはいけないと思うが、言ってることが大しておもしろくない


33 名前:<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/:2016/06/11(土) 22:44:28.13 ID:3VU0LQKL.net

だって、韓進本体の幹部は絶対に大韓乗らないものw
格下の幹部と、大韓の幹部はそもそも格下だから選択権がないだけで
クムホアシアナも会長と親族は乗らない、格下の幹部だけ自社便


35 名前:<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/:2016/06/11(土) 22:46:01.26 ID:gD5dV6dV.net

IHIは世界中のジェットエンジンの補修・メンテナンスで忙しいらしい
なんせエンジン製造会社から指名されるので、IHIはすべてのエンジンの
構造を知り尽くしている。これがIHIの強みでもあるんだろうな。


37 名前:<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/:2016/06/11(土) 22:49:51.69 ID:nlkVvlT1.net

他の航空各社に比べお値段がダンチにやっすいもんなー


40 名前:<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/:2016/06/11(土) 22:51:42.97 ID:E8H23VKa.net

アメリカン航空、ユナイデット航空の事故なら今でも叩いてるけど、大韓航空は叩かない


42 名前:<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/:2016/06/11(土) 22:53:08.30 ID:bAL7mEQH.net

> 『操縦士は飛ぶか飛ばないか決めるだけなのに、それがしんどいだって?』『車の運転より簡単な自動操縦装置で飛ぶだけ』などと罵倒。
> これに対して労組が告訴したわけです

まぁ韓国のパイロットの飛行時間の大半は
客として乗った時間らしいからな


45 名前:<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/:2016/06/11(土) 22:54:59.95 ID:NAoAH6dp.net

大韓航空はずっとワースト航空会社だろ
アシアナもダメだと言うことが分かったというのはサンフランシスコの事故以来かな


50 名前:<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/:2016/06/11(土) 23:00:09.06 ID:dXAEj/iW.net

台湾人ですら避けるチャイナエアラインとどっちが酷いだろうか


52 名前:<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/:2016/06/11(土) 23:01:11.71 ID:5ut0b3DM.net

ぼく航4でコリアンエアーが人的トラブルで空のダイヤを頻繁に乱すイベント希望www


54 名前:<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/:2016/06/11(土) 23:02:09.01 ID:scoBxuGG.net

朝鮮人っていつも命をかけてるんだねwww






馬鹿な事にwwww


57 名前:<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/:2016/06/11(土) 23:08:17.92 ID:wV3T63pN.net

国家絡みのテロを誤魔化そうとしてるだけだったりして。


58 名前:<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/:2016/06/11(土) 23:09:48.34 ID:gD5dV6dV.net

メンテナンスは定期的に絶対必要なのに大韓航空はケチったんだろ
分解点検やれば防げた事故だ、あれが飛行中だったら大惨事だろうが。


59 名前:<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/:2016/06/11(土) 23:12:00.63 ID:Do/GlT/4.net

乗ってはいけない

まあ自爆か
撃墜の2択だもんな  大韓航空


61 名前:<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/:2016/06/11(土) 23:12:44.89 ID:wKja/Fvo.net

セオル号事故の時同様、韓国人はパニックに弱い
東日本大地震の時も一目散に逃げ帰ったのも在住韓国人だった
戦争になれば、韓国軍も同様である事は明白
朝鮮戦争では、三日でソウルは陥落
あっという間に最南端の釜山迄追い詰められた
流石に米軍も韓国軍人の臆病さには、呆れたのではなかったのか?
日本人のマインドには、サムライに支配されて来た規範が代々 潜在意識下に
染み込んでいる


62 名前:<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/:2016/06/11(土) 23:14:16.53 ID:gD5dV6dV.net

IHIはすでに哨戒機P1のエンジンを供給している
そして戦闘機F3用エンジン開発も政府から任命されている
自信満々で引き受けているが、
世界中のエンジンを知り尽くしているからだろうな


63 名前:<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/:2016/06/11(土) 23:14:55.80 ID:wKja/Fvo.net

日本の整備が悪かったニダ?
と、毎度の如く、他人に責任を押し付けそうだ


66 名前:<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/:2016/06/11(土) 23:16:53.73 ID:5uuTpDt5.net

仮にMRJが半島に売れたら、アフターサービスが面倒になるだろうな。
いや、売れんとは思うが。


67 名前:<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/:2016/06/11(土) 23:17:37.58 ID:4IXayMA2.net

「乗ってはいけない」のが業界の常識ならば、それを黙ってたのは非常識

みんな薄々気が付いてたけどね


68 名前:<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/:2016/06/11(土) 23:17:44.22 ID:4Xc5O8/m.net

昔、知り合いが、
「大韓航空のすっちーは非常時に避難誘導とかせず、泣き叫ぶばかりでドン引きして、
 それ以降乗らなくなった」と言っていたが、

本当だっんだな。


69 名前:<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/:2016/06/11(土) 23:18:21.85 ID:Axpwos+H.net

ある意味正しい 何もなければ ほとんど自動操縦 車の運転よりも楽


75 名前:<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/:2016/06/11(土) 23:23:14.80 ID:pnfC5hZ1.net

質の低下ってまるで昔は高かったみたいな言い方だな


78 名前:<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/:2016/06/11(土) 23:25:49.92 ID:THalDSXh.net

結局調べたけど異常は無かったで終わりなのかな


80 名前:<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/:2016/06/11(土) 23:27:42.13 ID:fsXQnbtC.net

もう何十年も前から大韓航空は乗っちゃいけない航空機ってことだったけど


81 名前:<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/:2016/06/11(土) 23:28:09.90 ID:216qs+qV.net

都内の上空でこんな事故があったら
9・11みたくなるな


82 名前:<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/:2016/06/11(土) 23:29:18.92 ID:+0pXBMUX.net

飛行機で乗り合わせたビジネスマンのおっさんが中華航空だけは乗らんと言ってたな


83 名前:<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/:2016/06/11(土) 23:29:33.76 ID:Vn/o3BkX.net

撃墜事件や爆破事件知らない世代ってか人も増えたろうな。まあ、元々疎い情弱多数なんだろうけど


86 名前:<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/:2016/06/11(土) 23:32:49.31 ID:5K14IvwU.net

悲韓三原則プラス1

かよ


95 名前:<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/:2016/06/11(土) 23:41:08.25 ID:au8/duFS.net

万が一の賠償とかも含めてトータル的に見れば先進7か国の航空会社を使うのが一番だと思うが・・・
まあやはり日本の航空会社が一番だよ。最悪の場合裁判も起こしやすいし。


96 名前:<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/:2016/06/11(土) 23:43:29.63 ID:Vn/o3BkX.net

やっぱり、過去、今回の件を見てもパイロット、整備、客室乗務員全てダメだなww
もっとダメなのはこんなの乗り入れさせてる国なんだけれどw


103 名前:<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/:2016/06/11(土) 23:50:12.50 ID:og7m4iKd.net

金浦とかじゃなくていよいよだと海外の空港でやるからな


105 名前:<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん:2016/06/12(日) 00:08:39.53 ID:AEhaZcQT6

大韓航空のパイロットはプライベートでは
自社の飛行機には乗らないらしい。


106 名前:<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/:2016/06/12(日) 00:49:56.15 ID:CJok2L/5.net

以前、小松にもよく乗り入れてたけど、着陸へのアプローチで旋回する時、他の航空会社に比べバンク角が深くて横から見てると両翼が完全に見える。乗るもんじゃないと思った(w


107 名前:<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/:2016/06/12(日) 00:50:02.16 ID:ZFvc5xbk.net

軽井沢のバス事故じゃないけど命に関わる乗り物をケチっちゃいかんでしょ


109 名前:<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/:2016/06/12(日) 01:06:03.72 ID:WkEU4Nff.net

大韓航空は昔から空飛ぶ棺桶と呼ばれるぐらい危険


111 名前:<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/:2016/06/12(日) 01:17:38.20 ID:vT/rWpjQ.net

格安ハワイは大韓航空になる可能性大だから
やめた方が良いよ


113 名前:<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/:2016/06/12(日) 01:54:06.41 ID:y9VMTUrF.net

韓国が宇宙の起源となり、本来の歴史に逆戻りさせたからね

韓国以外の国は、ねつ造の外国だから消失するので、ロスト・テクノロジーが起きている

それが原因。

中国で爆発事故が多いのもそのせい。


115 名前:<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/:2016/06/12(日) 02:12:13.42 ID:MwfXrN7v.net

大韓航空でこれだからローコストキャリアなんてそれはそれは恐ろしい状態なんでしょうね^^

期待してますよう^^


120 名前:<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/:2016/06/12(日) 04:37:02.60 ID:ayIkMtrR.net

大韓航空・・・うむ。聞いたことがある。


122 名前:<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/:2016/06/12(日) 05:38:26.86 ID:kP1O3+75.net

乗ってはいけないなら、日本上空を飛ばすのも駄目だろ