1 名前:ねこ名無し ★@\(^o^)/:2016/04/24(日) 10:13:30.05 ID:CAP_USER.net
http://www.sankei.com/images/news/160424/prm1604240004-p1.jpg

韓国が誇る高速鉄道ヘム。最高時速430キロだが、今月行われた試乗会では300キロ超しか出なかった(画像はユーチューブより)

 小欄でときどき登場する韓国の高速列車「ヘム」(HEMU-430X)の話である。ここにきて、設計最高速度430キロ、営業運転速度370キロを目指して開発中のヘムの実用化について、韓国国内で疑問の声が出始めているのだ。

                 ◇

 4月6日、韓国・大田(テジョン)でヘムの試乗会が開催され、同国内のメディアは試乗会の様子を一斉に報じた。

 まずは聯合ニュース。書き出しが「速くて、静かで乗り心地がよい」と、早くも記者の高揚感が伝わってくる。
さらに、「客室に占める空間が広がっていた」「空気抵抗を抑えるため、先頭部分がとがっていて、流線形の形が目立つ」-などと、営業運転しているKTXの車両との違いを興奮ぎみに伝えた。

 ちなみに、聯合ニュースの記事は日本語サイトには登場せず、韓国語サイトでしか見られない。

 一方、中央日報の記事は抑制的だった。

 日本語サイトで、「韓国の最高時速430キロ高速列車、試乗イベントで303キロ?」との見出しの記事を掲載し、370キロは出せるはずのヘムが試乗会では303キロまでしか出なかったと報じた。
さらに、「最高時速430キロの韓国高速列車、商用化は早くても2020年」とする関連記事も流した。

 聯合ニュースも、記事の後半で、試乗会での最高速度は303キロだったことを報じ、「騒音は思ったより少なかったが、振動はKTXよりひどい」とする感想もあった。
この点については、「商用化の際には、このような問題はないだろう」という研究責任者の解説が付いている。

                 ◇

 ヘムは、これまでのKTXの車両と大きく異なる車両である。
KTXは先頭と最後尾の車両に動力装置(機関車)が付き、客車を牽引(けんいん)する「動力分散式」なのに対し、ヘムは日本の新幹線と同様にすべての車両の下部に動力装置がある「動力集中式」を採用している。
これにより、座席を増やせるメリットがあるほか、何よりも、速度を増しても車両全体の安定走行が図れるという。これまでの試験走行で421.4キロを出し、「フランス・中国・日本に続き世界4番目のスピードを記録した」(中央日報)。

 ところが、韓国国内で時速370キロを出すのが不可能であることが分かったのだ。

 中央日報によると、「韓国内の鉄路は時速300キロ用に設計されているため」だという。
韓国鉄道技術研究院の関係者の説明では「現在は地上信号の最高速度が1時間300キロの営業運行スピードで敷かれているので改善されなければならず(電力供給線の)張力調整も必要だ」としている。

 聯合ニュースや中央日報によると、韓国鉄道技術研究院の関係者は「車両製作や試験運行などにおよそ4~5年かかる」「早くとも2020年頃には国内で走るヘムを見ることができるだろう」として、韓国国内での営業運転に自信をみせた。

 ただ、中央日報では同研究院関係者の話として「世界の5本指に入る鉄道技術強国になった」としながら、
「国産部品と技術で開発したヘムを前面に出して東南アジアなどに技術輸出を活発に展開するだろう」「自らの技術力を保有することを望む国が多く、輸出の可能性が高い」と伝えた。つまり、韓国での営業運転よりも海外輸出に期待をかけているというのだ。

                 ◇

 韓国高速鉄道は、日本の新幹線方式ではなく、フランスのTGVの技術が導入された。ところが、「この出発点が、今の韓国高速鉄道界を悩ますことになった」と、日本の新幹線整備にかかわったJR元幹部が指摘する。

http://www.sankei.com/premium/news/160424/prm1604240004-n1.html
http://www.sankei.com/premium/news/160424/prm1604240004-n2.html
http://www.sankei.com/premium/news/160424/prm1604240004-n3.html
http://www.sankei.com/premium/news/160424/prm1604240004-n4.html

(>>2以降に続く)

2 名前:ねこ名無し ★@\(^o^)/:2016/04/24(日) 10:13:57.99 ID:CAP_USER.net
(>>1の続き)

 フランスと韓国では地形が全然異なる。フランスは平野が多く、地盤が比較的固いのに対し、韓国は山岳が多く、緩い地盤が少なくない。
このため、車両はともかく、地盤やトンネルといった土木技術はフランス式に合わせるわけにいかず、整備の最大の課題になったという。
JR元幹部は「KTXに乗ると、トンネルの出入りで『キーン』という激しい高音が耳につく。日本の技術ではクリアできる課題を韓国の高速鉄道は今も抱えている」と語る。

 おそらく、時速300キロ超でヘムを走らせるには、車両のさらなる改善や電気系統の見直しにとどまらず、鉄道の基盤やトンネルなどありとあらゆる部分の改善を迫られそうだ。
しかし、そういうところに今さらカネはかけられないのが韓国の本音だろう。そのため、ヘムを時速300キロ未満で本格投入するか、「ヘムの輸出」という話が出てきているのだろう。

 もっとも、アジアの高速鉄道整備をめぐっては、日本の新幹線のほか、(新幹線技術をパクったことを否定するが)“独自技術”を前面に押し出す中国の高速鉄道がし烈な競争を繰り広げている。
ただ、日中はともに車両の大きさでは共通している上、韓国は土木技術の課題を抱える。

 それよりも、韓国国内では「今すぐの商用化が難しい」(中央日報)という現実を突き付けられた。2007年から15年までの8年間で総額1182億ウォンの予算を投入したヘムが「宝の持ち腐れ」とか「無用の長物」といわれかねない状況になってきた。

(おわり)


引用元:http://awabi.2ch.sc/test/read.cgi/news4plus/1461460410

12 名前:<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/:2016/04/24(日) 10:17:27.73 ID:y2OuhFqr.net

減速禁止
全域で350km/h以上で走行のこと

日本に負けないためにも是非やってほしい


14 名前:<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/:2016/04/24(日) 10:18:26.21 ID:meL0jJZg.net

輸出に期待とか言っても国内での実績のないものを誰が買うんだ?

15 名前:<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/:2016/04/24(日) 10:18:48.00 ID:aZkk34S6.net

宝の持ち腐れも何も、たとえ完成したところで海外に売れんだろ。


16 名前:<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/:2016/04/24(日) 10:18:57.67 ID:YJysjq7h.net

430kmねえ
韓国が本気出せば上を狙えるだろ
事故が起きても日本のせいじゃないからなw


18 名前:(,,゚д゚)さん 頭スカスカ@\(^o^)/:2016/04/24(日) 10:21:01.55 ID:MzAAEpdF.net

>韓国が誇る高速鉄道ヘム。最高時速430キロだが、
南無八幡大菩薩....


20 名前:<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/:2016/04/24(日) 10:22:19.49 ID:mrdKewj2.net

よくぞフランス製を選んでくれた
この一点だけはパンにハムはさむニダ
最高速にしか興味ないんだろなあ
日本式を選ぶほかにもイタリア式という選択もあったわけだがよりによってTGV
日本関係ないからこっち見ないで


465 名前:<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/:2016/04/24(日) 12:18:00.06 ID:xyODMLxs.net

>>20
事務方の関係者は車両さえ買えば200kmで運用出来るとおもっていた



21 名前:<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/:2016/04/24(日) 10:22:34.26 ID:cXA8VQbn.net

運転手っていう最大の欠陥部品があるだろ!


476 名前:<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/:2016/04/24(日) 12:20:10.87 ID:vew8dyCD.net

>>21
保安要員にはなんら問題はありませんか?



22 名前:<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/:2016/04/24(日) 10:22:40.79 ID:L0Qr0ipx.net

>KTXは先頭と最後尾の車両に動力装置(機関車)が付き、客車を牽引(けんいん)する「動力分散式」なのに対し、ヘムは日本の新幹線と同様にすべての車両の下部に動力装置がある「動力集中式」を採用している。

逆じゃね?(笑)


54 名前:◆65537PNPSA @\(^o^)/:2016/04/24(日) 10:32:30.17 ID:SZCqNdGA.net

>>22,23
漢字を捨てた弊害ですなぁ


165 名前:<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/:2016/04/24(日) 10:56:05.85 ID:mF1claFs.net

>>22
確かに逆ですね♪



26 名前:<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/:2016/04/24(日) 10:23:30.75 ID:utTMafGX.net

ちょっとの地震で脱線した新幹線より全然まし

27 名前:大有絶 ◆moSD0iQ3To @\(^o^)/:2016/04/24(日) 10:24:23.32 ID:PbaBvYd9.net

・・・?
上物だけ作ればそれで高速鉄道になるって思ってたんですか?


30 名前:<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/:2016/04/24(日) 10:25:01.49 ID:+WdgbmbL.net

>>27
速度計だけでOK


234 名前:右翼党員 ◆TJ9qoWuqvA @\(^o^)/:2016/04/24(日) 11:12:40.02 ID:Eyz47bh3.net

>>27
思ってたみたいだねw



32 名前:<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/:2016/04/24(日) 10:25:44.30 ID:q/0m76Fc.net

何を今更。そんな基本的なことを8年間も気づかなかったのかよ。


35 名前:<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/:2016/04/24(日) 10:26:25.71 ID:T9NR51qK.net

結局かなり早めにブレーキせんと止まらんから

スピードだけ特化しても非効率だろ


36 名前:<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/:2016/04/24(日) 10:26:35.30 ID:dyxKpPMV.net

列車だけ作っても高速を出せないことに事前に気付かない技術者が作ってるんだから呆れる


37 名前:<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/:2016/04/24(日) 10:26:37.53 ID:pE0E3B0D.net

 ,;:⌒:;,
8(・ω・)8 ワロタ


39 名前:<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/:2016/04/24(日) 10:27:13.67 ID:cXA8VQbn.net

線路のせいにしてるけど本体も怪しいぞ!


49 名前:<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/:2016/04/24(日) 10:31:13.60 ID:mrdKewj2.net

>>39
揺れるしな
>「騒音は思ったより少なかったが、振動はKTXよりひどい」とする感想もあった。

揺れるってのが単に乗り心地の問題だと思ったら大間違いだ
そのまま揺れ続けたら線路から脱出するわ



42 名前:<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/:2016/04/24(日) 10:29:34.51 ID:UxvtpV2p.net

最近 韓国で事故起こした電車の運転手なんか
遅れを取り戻すために規定が35キロのところを120キロで走って脱線したんだろ
303キロが出たんなら430キロくらいどうってことないから走ってみ


45 名前:<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/:2016/04/24(日) 10:30:02.46 ID:AwfY8aRq.net

>試乗会での最高速度は303キロだったことを報じ、
>「騒音は思ったより少なかったが、振動はKTXよりひどい

300キロしか出してないのに

振動が一番の問題じゃん、トンネル、地形以前に車両の改善しなくてはいけない致命的問題なw


50 名前:◆65537PNPSA @\(^o^)/:2016/04/24(日) 10:31:27.12 ID:SZCqNdGA.net

立ってることもできないくらい振動がひどいらしいな
新品でそれで大丈夫か?


52 名前:<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/:2016/04/24(日) 10:31:57.01 ID:/iukauLT.net

民進党「JR東日本、川崎、わかってるな?」

55 名前:<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/:2016/04/24(日) 10:32:36.56 ID:ZvFDKUje.net

動力分散式と集中式の意味が逆なんじゃねーかとついググっちゃつたじゃねーかw


76 名前:<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/:2016/04/24(日) 10:36:02.63 ID:iMvDT+c6.net

>おそらく、時速300キロ超でヘムを走らせるには、
車両のさらなる改善や電気系統の見直しにとどまらず、
鉄道の基盤やトンネルなどありとあらゆる部分の改善
を迫られそうだ

実現無理っぽい・・・orz


80 名前:<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/:2016/04/24(日) 10:36:30.51 ID:rglWERQm.net

朝鮮半島の鉄道の起源ってもしかして・・・・・


86 名前:<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/:2016/04/24(日) 10:38:28.78 ID:pE0E3B0D.net

 ,;:⌒:;,
8(・ω・)8 普通は営業速度を決めて開発する
      韓国はその逆で雲を掴むようなことしかしない


87 名前:<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/:2016/04/24(日) 10:38:43.42 ID:V9Hzx1IX.net

<丶`∀´> <「最高速度330キロ」の誤りだったニダ

でオチがつくんじゃないかなあw


90 名前:<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/:2016/04/24(日) 10:39:43.09 ID:fe6mJj1X.net

高速鉄道用に線路交換しても金の無駄
韓国の狭い土地に高速鉄道は意味ない


96 名前:<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/:2016/04/24(日) 10:41:19.46 ID:QAcgQqaG.net

勝手に400kmと吹いてるだけでじゃん

鮮人って本当に奇妙だな。


97 名前:太陽系大統領@\(^o^)/:2016/04/24(日) 10:41:23.71 ID:P86/ceIk.net

日本の新幹線は50年も歴史があるのに全然早くない
進化できないんだ


100 名前:<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/:2016/04/24(日) 10:42:33.31 ID:/kcQb6yQ.net

>>97
KTX半万年の歴史を馬鹿にしてんの?



102 名前:<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/:2016/04/24(日) 10:43:07.89 ID:tk2+dePI.net

専用の線路引けよ
実績無いのに輸出とか無理だからね


105 名前:<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/:2016/04/24(日) 10:43:50.63 ID:cXA8VQbn.net

どんなに車両の速度あげても運行管理できないと無意味だぞ


106 名前:<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/:2016/04/24(日) 10:43:56.66 ID:HEfODixt.net

ヘルを走るヘムか。ヘル朝鮮の面目躍如だな。


107 名前:<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/:2016/04/24(日) 10:44:01.89 ID:zKLWwhZG.net

JAPがリニアなしでは出せない速度を韓国の高速鉄道で実現している
これが技術力の差だ


112 名前:<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/:2016/04/24(日) 10:45:06.45 ID:pE0E3B0D.net

>>107
 ,;:⌒:;,
8(・ω・)8 日本だって安全率を落とせば高速化はできる
      が、そんな馬鹿なことはしない


120 名前:<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/:2016/04/24(日) 10:46:13.46 ID:vkPQujpb.net

>>107
スピードが出せないって記事だろ?


123 名前:<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/:2016/04/24(日) 10:46:53.07 ID:zA3sDYpU.net

>>107
新幹線は1996年に443kmを出してるぞ。たしか米原のあたりで試験してた。


280 名前:<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/:2016/04/24(日) 11:28:08.42 ID:YIwfgdcL.net

>>107

このヘムとやらが新幹線開通から何年経ってるか考えたら南朝鮮って偉大だよなw


467 名前:<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/:2016/04/24(日) 12:18:41.91 ID:rXk1D2RW.net

>>107
シャシダイに乗せて車輪だけ回した
実質的速度でしか出せない技術力ですもの
日本とは差がありますね



113 名前:<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/:2016/04/24(日) 10:45:09.78 ID:X49Feog8.net

流石大韓民国だな
アジアのリーダー


114 名前:<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/:2016/04/24(日) 10:45:12.02 ID:kCw4QLfQ.net

日本人の技術者のおかげでなんでも作れるようになったんだからな


122 名前:<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/:2016/04/24(日) 10:46:39.54 ID:YJysjq7h.net

ブレーキ無しで行けば430km越える、韓国ならできるよw

127 名前:<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/:2016/04/24(日) 10:47:46.72 ID:1oRds46j.net

大丈夫だ!
韓国なら言ったもん勝ちだ!


135 名前:<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/:2016/04/24(日) 10:49:43.48 ID:PEwNx541.net

日本でレールを作ってるとこと車輪を作ってるところが合併したろ
物凄い強みになってるんだけどね、これ


140 名前:<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/:2016/04/24(日) 10:50:13.38 ID:Vj36cxEV.net

最初は日本に無茶苦茶な要求を突き付けてきて、JRが断ったからフランスになったんだよな。
その最初の要求とは、自由に第3国に輸出できる権利と、
もしそれが輸出先で事故を起こしたらJRも責任を負えというもので・・・


144 名前:<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/:2016/04/24(日) 10:50:46.07 ID:QYLNbwTH.net

保険発言

出せなくってもこれで大丈夫

輸出して出なかったら……最悪だろうね。そんときにまた「線路が…」「運転士の技術が…」「整備能力が…」っていうのか??

っていうかチョン製を輸入しようっていう国があるのかな?


146 名前:<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/:2016/04/24(日) 10:51:48.29 ID:zKLWwhZG.net

これは発展途中の技術
最終系は真空チューブを通して
ソウルとプサンを30分で結ぶ計画がある


158 名前:<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/:2016/04/24(日) 10:53:58.49 ID:vkPQujpb.net

>>146
取らぬ狸の皮算用



148 名前:<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/:2016/04/24(日) 10:52:00.94 ID:OgdKuJ87.net

一事が万事 計画性もなく大風呂敷 やってみたけどダメだった、そんなのばっかり


151 名前:<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/:2016/04/24(日) 10:52:30.69 ID:PC6fEHFX.net

そもそも高速鉄道の路線作れるのか?
KTXのときですらJRに泣きついてトンネルとか作ってもらったのに。


207 名前:<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/:2016/04/24(日) 11:06:53.27 ID:+dCjid/o.net

>>151
>KTXのときですらJRに泣きついてトンネルとか作ってもらったのに。

初耳だが・・
トンネルドンが解決できなくてJRに泣きついてきたことはあったが、
それも丁重にお断りしたはず。



153 名前:<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/:2016/04/24(日) 10:52:50.79 ID:5nzxs9ae.net

>KTXは先頭と最後尾の車両に動力装置(機関車)が付き、客車を牽引(けんいん)する「動力分散式」なのに対し、ヘムは日本の新幹線と同様にすべての車両の下部に動力装置がある「動力集中式」を採用している。
逆だろ?


160 名前:<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/:2016/04/24(日) 10:54:27.35 ID:pE0E3B0D.net

 ,;:⌒:;,
8(・ω・)8 韓国のエンジニアリングは張子の虎で見栄の塊だな
      都合よくうわべの美味しいところだけ得ようとするからこんな事態になってしまうんだろうね


162 名前:<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/:2016/04/24(日) 10:54:52.26 ID:HBm6OCA8.net

朝鮮半島で、朝鮮人が作って朝鮮人が運用すると、最悪になるという実例でんなw


164 名前:<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/:2016/04/24(日) 10:56:03.75 ID:NznlTMKG.net

そもそもKTX自体日本の在来線特急と営業速度が変わらない件。

これ言っちゃダメなんだっけ?


167 名前:<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/:2016/04/24(日) 10:56:11.09 ID:Vj36cxEV.net

それはそうと、お前ら、「ウクライナ KTX」でググってみろよ。
日本には真似できない輝かしい輸出実績があるぞ。


173 名前:大有絶 ◆moSD0iQ3To @\(^o^)/:2016/04/24(日) 10:59:11.76 ID:PbaBvYd9.net

ウリは音速を超える(キリッ

これくらい言ってくれないともう驚かないな。
韓国の技術なら出来るはずだと思うんだけど
やっぱりそこまでは無理?
えー。
ガッカリだなー。


174 名前:<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/:2016/04/24(日) 10:59:12.06 ID:hNlPoCM7.net

高速鉄道は8割が土木関連の費用、車両費など5%未満

投じた金額のほとんどはどこかへ消えてしまうお国柄だけに
今まで掛けた開発費の20倍以上予算を付けたとしても何も変わらない、と。


175 名前:<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/:2016/04/24(日) 10:59:19.67 ID:qYvHNtbm.net

>「商用化の際には、このような問題はないだろう」
何の根拠も示されてないんだけどw

>「韓国内の鉄路は時速300キロ用に設計されているため」
そんなもん最初からわかってたんじゃねえの?w


191 名前:<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/:2016/04/24(日) 11:02:21.44 ID:BMPBX5ss.net

>>175
言い訳。



178 名前:<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/:2016/04/24(日) 10:59:49.58 ID:C86q7wxh.net

線路はまさか残滓のままではないだろうが、敷設する時に
先を見越して作るものだろうに、高速化の計画は無かったのか。


184 名前:伊58 ◆AOfDTU.apk @\(^o^)/:2016/04/24(日) 11:01:11.29 ID:JMCmT9IO.net

まあ、KTXは穴を掘らないといけないほどの事故を起こしてないのは評価して良い。
何時までやれるかは判らないが。


193 名前:<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/:2016/04/24(日) 11:02:59.88 ID:rI1dZxY+.net

日本並みに線路の保守点検してるのかな?

そろそろ耐久性が落ちてるハズだが


196 名前:<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/:2016/04/24(日) 11:03:28.86 ID:BhC0NXlT.net

韓国製は朴って安いのがとりえなのに、
本家中国が韓国より先にいってるんだから、この分野で韓国が生き残るのは至難の業だろう。


200 名前:<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/:2016/04/24(日) 11:04:31.59 ID:bICthyc1.net

何を出したって、430kのところ303k出したってか
カンコク人の数字、信用できるなら
半値八掛け以上の出来なんだから、生温かく。


203 名前:<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/:2016/04/24(日) 11:05:13.90 ID:ezCtjMVR.net

鉄道どころか、飛行機・タクシー・船も危ないし
この国に安全な乗り物あるのか?


218 名前:<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/:2016/04/24(日) 11:08:30.65 ID:vkPQujpb.net

>>203
それでも、軍用よりは信頼性が高いっていう笑い話w



213 名前:伊58 ◆AOfDTU.apk @\(^o^)/:2016/04/24(日) 11:07:52.84 ID:JMCmT9IO.net

あと、誰かが指摘していたように、振動があると脱線を引き起こす可能性がある。
だから新幹線の場合、空気バネを採用したりしてる。

従来型より振動が大きいのは問題だ。


225 名前:<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/:2016/04/24(日) 11:09:56.79 ID:C86q7wxh.net

これ産経の記事なんでしょ。
中央日報の記事の引用したとしても、「動力分散」「動力集中」のところを
間違えてるのは意図的なのか、産経記者の知識不足なのか。
日本向けの記事なんだから訂正して載せろよw


232 名前:<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/:2016/04/24(日) 11:12:28.82 ID:c8Ouz9Gx.net

430km/hって、工場の中でローラー回して、車輪が430km/h分の
速度で回転しただけだろw


235 名前:山手線 ◆b8jJdsrnPs @\(^o^)/:2016/04/24(日) 11:12:58.36 ID:0VTV3xRN.net

せめて300X越せよ…

400系の最高速度実験の方が早かったような…


236 名前:<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/:2016/04/24(日) 11:13:15.40 ID:nliDr65B.net

<丶`∀´> スピードが早ければ優秀ニダ