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4月
2016年04月24日 20:16
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【韓国】韓国が誇る高速鉄道ヘムに早くも暗雲 最高速度430キロのはずが303キロ 線路能力不足で「宝の持ち腐れ」か
- 1 名前:ねこ名無し ★@\(^o^)/:2016/04/24(日) 10:13:30.05 ID:CAP_USER.net
http://www.sankei.com/images/news/160424/prm1604240004-p1.jpg
韓国が誇る高速鉄道ヘム。最高時速430キロだが、今月行われた試乗会では300キロ超しか出なかった(画像はユーチューブより)
小欄でときどき登場する韓国の高速列車「ヘム」(HEMU-430X)の話である。ここにきて、設計最高速度430キロ、営業運転速度370キロを目指して開発中のヘムの実用化について、韓国国内で疑問の声が出始めているのだ。
◇
4月6日、韓国・大田(テジョン)でヘムの試乗会が開催され、同国内のメディアは試乗会の様子を一斉に報じた。
まずは聯合ニュース。書き出しが「速くて、静かで乗り心地がよい」と、早くも記者の高揚感が伝わってくる。
さらに、「客室に占める空間が広がっていた」「空気抵抗を抑えるため、先頭部分がとがっていて、流線形の形が目立つ」-などと、営業運転しているKTXの車両との違いを興奮ぎみに伝えた。
ちなみに、聯合ニュースの記事は日本語サイトには登場せず、韓国語サイトでしか見られない。
一方、中央日報の記事は抑制的だった。
日本語サイトで、「韓国の最高時速430キロ高速列車、試乗イベントで303キロ?」との見出しの記事を掲載し、370キロは出せるはずのヘムが試乗会では303キロまでしか出なかったと報じた。
さらに、「最高時速430キロの韓国高速列車、商用化は早くても2020年」とする関連記事も流した。
聯合ニュースも、記事の後半で、試乗会での最高速度は303キロだったことを報じ、「騒音は思ったより少なかったが、振動はKTXよりひどい」とする感想もあった。
この点については、「商用化の際には、このような問題はないだろう」という研究責任者の解説が付いている。
◇
ヘムは、これまでのKTXの車両と大きく異なる車両である。
KTXは先頭と最後尾の車両に動力装置(機関車)が付き、客車を牽引(けんいん)する「動力分散式」なのに対し、ヘムは日本の新幹線と同様にすべての車両の下部に動力装置がある「動力集中式」を採用している。
これにより、座席を増やせるメリットがあるほか、何よりも、速度を増しても車両全体の安定走行が図れるという。これまでの試験走行で421.4キロを出し、「フランス・中国・日本に続き世界4番目のスピードを記録した」(中央日報)。
ところが、韓国国内で時速370キロを出すのが不可能であることが分かったのだ。
中央日報によると、「韓国内の鉄路は時速300キロ用に設計されているため」だという。
韓国鉄道技術研究院の関係者の説明では「現在は地上信号の最高速度が1時間300キロの営業運行スピードで敷かれているので改善されなければならず(電力供給線の)張力調整も必要だ」としている。
聯合ニュースや中央日報によると、韓国鉄道技術研究院の関係者は「車両製作や試験運行などにおよそ4~5年かかる」「早くとも2020年頃には国内で走るヘムを見ることができるだろう」として、韓国国内での営業運転に自信をみせた。
ただ、中央日報では同研究院関係者の話として「世界の5本指に入る鉄道技術強国になった」としながら、
「国産部品と技術で開発したヘムを前面に出して東南アジアなどに技術輸出を活発に展開するだろう」「自らの技術力を保有することを望む国が多く、輸出の可能性が高い」と伝えた。つまり、韓国での営業運転よりも海外輸出に期待をかけているというのだ。
◇
韓国高速鉄道は、日本の新幹線方式ではなく、フランスのTGVの技術が導入された。ところが、「この出発点が、今の韓国高速鉄道界を悩ますことになった」と、日本の新幹線整備にかかわったJR元幹部が指摘する。
http://www.sankei.com/premium/news/160424/prm1604240004-n1.html
http://www.sankei.com/premium/news/160424/prm1604240004-n2.html
http://www.sankei.com/premium/news/160424/prm1604240004-n3.html
http://www.sankei.com/premium/news/160424/prm1604240004-n4.html
(>>2以降に続く)
- 2 名前:ねこ名無し ★@\(^o^)/:2016/04/24(日) 10:13:57.99 ID:CAP_USER.net
(>>1の続き)
フランスと韓国では地形が全然異なる。フランスは平野が多く、地盤が比較的固いのに対し、韓国は山岳が多く、緩い地盤が少なくない。
このため、車両はともかく、地盤やトンネルといった土木技術はフランス式に合わせるわけにいかず、整備の最大の課題になったという。
JR元幹部は「KTXに乗ると、トンネルの出入りで『キーン』という激しい高音が耳につく。日本の技術ではクリアできる課題を韓国の高速鉄道は今も抱えている」と語る。
おそらく、時速300キロ超でヘムを走らせるには、車両のさらなる改善や電気系統の見直しにとどまらず、鉄道の基盤やトンネルなどありとあらゆる部分の改善を迫られそうだ。
しかし、そういうところに今さらカネはかけられないのが韓国の本音だろう。そのため、ヘムを時速300キロ未満で本格投入するか、「ヘムの輸出」という話が出てきているのだろう。
もっとも、アジアの高速鉄道整備をめぐっては、日本の新幹線のほか、(新幹線技術をパクったことを否定するが)“独自技術”を前面に押し出す中国の高速鉄道がし烈な競争を繰り広げている。
ただ、日中はともに車両の大きさでは共通している上、韓国は土木技術の課題を抱える。
それよりも、韓国国内では「今すぐの商用化が難しい」(中央日報)という現実を突き付けられた。2007年から15年までの8年間で総額1182億ウォンの予算を投入したヘムが「宝の持ち腐れ」とか「無用の長物」といわれかねない状況になってきた。
(おわり)
引用元:http://awabi.2ch.sc/test/read.cgi/news4plus/1461460410
- 12 名前:<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´ )さん@\(^o^)/:2016/04/24(日) 10:17:27.73 ID:y2OuhFqr.net
減速禁止
全域で350km/h以上で走行のこと
日本に負けないためにも是非やってほしい
- 14 名前:<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´ )さん@\(^o^)/:2016/04/24(日) 10:18:26.21 ID:meL0jJZg.net
輸出に期待とか言っても国内での実績のないものを誰が買うんだ?
- 15 名前:<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´ )さん@\(^o^)/:2016/04/24(日) 10:18:48.00 ID:aZkk34S6.net
宝の持ち腐れも何も、たとえ完成したところで海外に売れんだろ。
- 16 名前:<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´ )さん@\(^o^)/:2016/04/24(日) 10:18:57.67 ID:YJysjq7h.net
430kmねえ
韓国が本気出せば上を狙えるだろ
事故が起きても日本のせいじゃないからなw
- 18 名前:(,,゚д゚)さん 頭スカスカ@\(^o^)/:2016/04/24(日) 10:21:01.55 ID:MzAAEpdF.net
>韓国が誇る高速鉄道ヘム。最高時速430キロだが、
南無八幡大菩薩....
- 20 名前:<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´ )さん@\(^o^)/:2016/04/24(日) 10:22:19.49 ID:mrdKewj2.net
よくぞフランス製を選んでくれた
この一点だけはパンにハムはさむニダ
最高速にしか興味ないんだろなあ
日本式を選ぶほかにもイタリア式という選択もあったわけだがよりによってTGV
日本関係ないからこっち見ないで
465 名前:<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´ )さん@\(^o^)/:2016/04/24(日) 12:18:00.06 ID:xyODMLxs.net >>20
事務方の関係者は車両さえ買えば200kmで運用出来るとおもっていた
- 21 名前:<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´ )さん@\(^o^)/:2016/04/24(日) 10:22:34.26 ID:cXA8VQbn.net
運転手っていう最大の欠陥部品があるだろ!
476 名前:<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´ )さん@\(^o^)/:2016/04/24(日) 12:20:10.87 ID:vew8dyCD.net >>21
保安要員にはなんら問題はありませんか?
- 22 名前:<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´ )さん@\(^o^)/:2016/04/24(日) 10:22:40.79 ID:L0Qr0ipx.net
>KTXは先頭と最後尾の車両に動力装置(機関車)が付き、客車を牽引(けんいん)する「動力分散式」なのに対し、ヘムは日本の新幹線と同様にすべての車両の下部に動力装置がある「動力集中式」を採用している。
逆じゃね?(笑)
54 名前:◆65537PNPSA @\(^o^)/:2016/04/24(日) 10:32:30.17 ID:SZCqNdGA.net >>22,23
漢字を捨てた弊害ですなぁ
- 165 名前:<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´ )さん@\(^o^)/:2016/04/24(日) 10:56:05.85 ID:mF1claFs.net
>>22
確かに逆ですね♪
- 26 名前:<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´ )さん@\(^o^)/:2016/04/24(日) 10:23:30.75 ID:utTMafGX.net
ちょっとの地震で脱線した新幹線より全然まし
- 27 名前:大有絶 ◆moSD0iQ3To @\(^o^)/:2016/04/24(日) 10:24:23.32 ID:PbaBvYd9.net
・・・?
上物だけ作ればそれで高速鉄道になるって思ってたんですか?
30 名前:<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´ )さん@\(^o^)/:2016/04/24(日) 10:25:01.49 ID:+WdgbmbL.net >>27
速度計だけでOK
- 234 名前:右翼党員 ◆TJ9qoWuqvA @\(^o^)/:2016/04/24(日) 11:12:40.02 ID:Eyz47bh3.net
>>27
思ってたみたいだねw
- 32 名前:<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´ )さん@\(^o^)/:2016/04/24(日) 10:25:44.30 ID:q/0m76Fc.net
何を今更。そんな基本的なことを8年間も気づかなかったのかよ。
- 35 名前:<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´ )さん@\(^o^)/:2016/04/24(日) 10:26:25.71 ID:T9NR51qK.net
結局かなり早めにブレーキせんと止まらんから
スピードだけ特化しても非効率だろ
- 36 名前:<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´ )さん@\(^o^)/:2016/04/24(日) 10:26:35.30 ID:dyxKpPMV.net
列車だけ作っても高速を出せないことに事前に気付かない技術者が作ってるんだから呆れる
- 37 名前:<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´ )さん@\(^o^)/:2016/04/24(日) 10:26:37.53 ID:pE0E3B0D.net
,;:⌒:;,
8(・ω・)8 ワロタ
- 39 名前:<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´ )さん@\(^o^)/:2016/04/24(日) 10:27:13.67 ID:cXA8VQbn.net
線路のせいにしてるけど本体も怪しいぞ!
49 名前:<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´ )さん@\(^o^)/:2016/04/24(日) 10:31:13.60 ID:mrdKewj2.net >>39
揺れるしな
>「騒音は思ったより少なかったが、振動はKTXよりひどい」とする感想もあった。
揺れるってのが単に乗り心地の問題だと思ったら大間違いだ
そのまま揺れ続けたら線路から脱出するわ
- 42 名前:<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´ )さん@\(^o^)/:2016/04/24(日) 10:29:34.51 ID:UxvtpV2p.net
最近 韓国で事故起こした電車の運転手なんか
遅れを取り戻すために規定が35キロのところを120キロで走って脱線したんだろ
303キロが出たんなら430キロくらいどうってことないから走ってみ
- 45 名前:<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´ )さん@\(^o^)/:2016/04/24(日) 10:30:02.46 ID:AwfY8aRq.net
>試乗会での最高速度は303キロだったことを報じ、
>「騒音は思ったより少なかったが、振動はKTXよりひどい
300キロしか出してないのに
振動が一番の問題じゃん、トンネル、地形以前に車両の改善しなくてはいけない致命的問題なw
- 50 名前:◆65537PNPSA @\(^o^)/:2016/04/24(日) 10:31:27.12 ID:SZCqNdGA.net
立ってることもできないくらい振動がひどいらしいな
新品でそれで大丈夫か?
- 52 名前:<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´ )さん@\(^o^)/:2016/04/24(日) 10:31:57.01 ID:/iukauLT.net
民進党「JR東日本、川崎、わかってるな?」
- 55 名前:<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´ )さん@\(^o^)/:2016/04/24(日) 10:32:36.56 ID:ZvFDKUje.net
動力分散式と集中式の意味が逆なんじゃねーかとついググっちゃつたじゃねーかw
- 76 名前:<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´ )さん@\(^o^)/:2016/04/24(日) 10:36:02.63 ID:iMvDT+c6.net
>おそらく、時速300キロ超でヘムを走らせるには、
車両のさらなる改善や電気系統の見直しにとどまらず、
鉄道の基盤やトンネルなどありとあらゆる部分の改善
を迫られそうだ
実現無理っぽい・・・orz
- 80 名前:<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´ )さん@\(^o^)/:2016/04/24(日) 10:36:30.51 ID:rglWERQm.net
朝鮮半島の鉄道の起源ってもしかして・・・・・
- 86 名前:<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´ )さん@\(^o^)/:2016/04/24(日) 10:38:28.78 ID:pE0E3B0D.net
,;:⌒:;,
8(・ω・)8 普通は営業速度を決めて開発する
韓国はその逆で雲を掴むようなことしかしない
- 87 名前:<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´ )さん@\(^o^)/:2016/04/24(日) 10:38:43.42 ID:V9Hzx1IX.net
<丶`∀´> <「最高速度330キロ」の誤りだったニダ
でオチがつくんじゃないかなあw
- 90 名前:<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´ )さん@\(^o^)/:2016/04/24(日) 10:39:43.09 ID:fe6mJj1X.net
高速鉄道用に線路交換しても金の無駄
韓国の狭い土地に高速鉄道は意味ない
- 96 名前:<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´ )さん@\(^o^)/:2016/04/24(日) 10:41:19.46 ID:QAcgQqaG.net
勝手に400kmと吹いてるだけでじゃん
鮮人って本当に奇妙だな。
- 97 名前:太陽系大統領@\(^o^)/:2016/04/24(日) 10:41:23.71 ID:P86/ceIk.net
日本の新幹線は50年も歴史があるのに全然早くない
進化できないんだ
100 名前:<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´ )さん@\(^o^)/:2016/04/24(日) 10:42:33.31 ID:/kcQb6yQ.net >>97
KTX半万年の歴史を馬鹿にしてんの?
- 102 名前:<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´ )さん@\(^o^)/:2016/04/24(日) 10:43:07.89 ID:tk2+dePI.net
専用の線路引けよ
実績無いのに輸出とか無理だからね
- 105 名前:<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´ )さん@\(^o^)/:2016/04/24(日) 10:43:50.63 ID:cXA8VQbn.net
どんなに車両の速度あげても運行管理できないと無意味だぞ
- 106 名前:<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´ )さん@\(^o^)/:2016/04/24(日) 10:43:56.66 ID:HEfODixt.net
ヘルを走るヘムか。ヘル朝鮮の面目躍如だな。
- 107 名前:<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´ )さん@\(^o^)/:2016/04/24(日) 10:44:01.89 ID:zKLWwhZG.net
JAPがリニアなしでは出せない速度を韓国の高速鉄道で実現している
これが技術力の差だ
112 名前:<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´ )さん@\(^o^)/:2016/04/24(日) 10:45:06.45 ID:pE0E3B0D.net >>107
,;:⌒:;,
8(・ω・)8 日本だって安全率を落とせば高速化はできる
が、そんな馬鹿なことはしない
- 120 名前:<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´ )さん@\(^o^)/:2016/04/24(日) 10:46:13.46 ID:vkPQujpb.net
>>107
スピードが出せないって記事だろ?
- 123 名前:<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´ )さん@\(^o^)/:2016/04/24(日) 10:46:53.07 ID:zA3sDYpU.net
>>107
新幹線は1996年に443kmを出してるぞ。たしか米原のあたりで試験してた。
- 280 名前:<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´ )さん@\(^o^)/:2016/04/24(日) 11:28:08.42 ID:YIwfgdcL.net
>>107
このヘムとやらが新幹線開通から何年経ってるか考えたら南朝鮮って偉大だよなw
- 467 名前:<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´ )さん@\(^o^)/:2016/04/24(日) 12:18:41.91 ID:rXk1D2RW.net
>>107
シャシダイに乗せて車輪だけ回した
実質的速度でしか出せない技術力ですもの
日本とは差がありますね
- 113 名前:<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´ )さん@\(^o^)/:2016/04/24(日) 10:45:09.78 ID:X49Feog8.net
流石大韓民国だな
アジアのリーダー
- 114 名前:<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´ )さん@\(^o^)/:2016/04/24(日) 10:45:12.02 ID:kCw4QLfQ.net
日本人の技術者のおかげでなんでも作れるようになったんだからな
- 122 名前:<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´ )さん@\(^o^)/:2016/04/24(日) 10:46:39.54 ID:YJysjq7h.net
ブレーキ無しで行けば430km越える、韓国ならできるよw
- 127 名前:<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´ )さん@\(^o^)/:2016/04/24(日) 10:47:46.72 ID:1oRds46j.net
大丈夫だ!
韓国なら言ったもん勝ちだ!
- 135 名前:<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´ )さん@\(^o^)/:2016/04/24(日) 10:49:43.48 ID:PEwNx541.net
日本でレールを作ってるとこと車輪を作ってるところが合併したろ
物凄い強みになってるんだけどね、これ
- 140 名前:<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´ )さん@\(^o^)/:2016/04/24(日) 10:50:13.38 ID:Vj36cxEV.net
最初は日本に無茶苦茶な要求を突き付けてきて、JRが断ったからフランスになったんだよな。
その最初の要求とは、自由に第3国に輸出できる権利と、
もしそれが輸出先で事故を起こしたらJRも責任を負えというもので・・・
- 144 名前:<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´ )さん@\(^o^)/:2016/04/24(日) 10:50:46.07 ID:QYLNbwTH.net
保険発言
出せなくってもこれで大丈夫
輸出して出なかったら……最悪だろうね。そんときにまた「線路が…」「運転士の技術が…」「整備能力が…」っていうのか??
っていうかチョン製を輸入しようっていう国があるのかな?
- 146 名前:<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´ )さん@\(^o^)/:2016/04/24(日) 10:51:48.29 ID:zKLWwhZG.net
これは発展途中の技術
最終系は真空チューブを通して
ソウルとプサンを30分で結ぶ計画がある
158 名前:<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´ )さん@\(^o^)/:2016/04/24(日) 10:53:58.49 ID:vkPQujpb.net >>146
取らぬ狸の皮算用
- 148 名前:<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´ )さん@\(^o^)/:2016/04/24(日) 10:52:00.94 ID:OgdKuJ87.net
一事が万事 計画性もなく大風呂敷 やってみたけどダメだった、そんなのばっかり
- 151 名前:<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´ )さん@\(^o^)/:2016/04/24(日) 10:52:30.69 ID:PC6fEHFX.net
そもそも高速鉄道の路線作れるのか?
KTXのときですらJRに泣きついてトンネルとか作ってもらったのに。
207 名前:<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´ )さん@\(^o^)/:2016/04/24(日) 11:06:53.27 ID:+dCjid/o.net >>151
>KTXのときですらJRに泣きついてトンネルとか作ってもらったのに。
初耳だが・・
トンネルドンが解決できなくてJRに泣きついてきたことはあったが、
それも丁重にお断りしたはず。
- 153 名前:<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´ )さん@\(^o^)/:2016/04/24(日) 10:52:50.79 ID:5nzxs9ae.net
>KTXは先頭と最後尾の車両に動力装置(機関車)が付き、客車を牽引(けんいん)する「動力分散式」なのに対し、ヘムは日本の新幹線と同様にすべての車両の下部に動力装置がある「動力集中式」を採用している。
逆だろ?
- 160 名前:<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´ )さん@\(^o^)/:2016/04/24(日) 10:54:27.35 ID:pE0E3B0D.net
,;:⌒:;,
8(・ω・)8 韓国のエンジニアリングは張子の虎で見栄の塊だな
都合よくうわべの美味しいところだけ得ようとするからこんな事態になってしまうんだろうね
- 162 名前:<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´ )さん@\(^o^)/:2016/04/24(日) 10:54:52.26 ID:HBm6OCA8.net
朝鮮半島で、朝鮮人が作って朝鮮人が運用すると、最悪になるという実例でんなw
- 164 名前:<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´ )さん@\(^o^)/:2016/04/24(日) 10:56:03.75 ID:NznlTMKG.net
そもそもKTX自体日本の在来線特急と営業速度が変わらない件。
これ言っちゃダメなんだっけ?
- 167 名前:<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´ )さん@\(^o^)/:2016/04/24(日) 10:56:11.09 ID:Vj36cxEV.net
それはそうと、お前ら、「ウクライナ KTX」でググってみろよ。
日本には真似できない輝かしい輸出実績があるぞ。
- 173 名前:大有絶 ◆moSD0iQ3To @\(^o^)/:2016/04/24(日) 10:59:11.76 ID:PbaBvYd9.net
ウリは音速を超える(キリッ
これくらい言ってくれないともう驚かないな。
韓国の技術なら出来るはずだと思うんだけど
やっぱりそこまでは無理?
えー。
ガッカリだなー。
- 174 名前:<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´ )さん@\(^o^)/:2016/04/24(日) 10:59:12.06 ID:hNlPoCM7.net
高速鉄道は8割が土木関連の費用、車両費など5%未満
投じた金額のほとんどはどこかへ消えてしまうお国柄だけに
今まで掛けた開発費の20倍以上予算を付けたとしても何も変わらない、と。
- 175 名前:<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´ )さん@\(^o^)/:2016/04/24(日) 10:59:19.67 ID:qYvHNtbm.net
>「商用化の際には、このような問題はないだろう」
何の根拠も示されてないんだけどw
>「韓国内の鉄路は時速300キロ用に設計されているため」
そんなもん最初からわかってたんじゃねえの?w
191 名前:<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´ )さん@\(^o^)/:2016/04/24(日) 11:02:21.44 ID:BMPBX5ss.net >>175
言い訳。
- 178 名前:<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´ )さん@\(^o^)/:2016/04/24(日) 10:59:49.58 ID:C86q7wxh.net
線路はまさか残滓のままではないだろうが、敷設する時に
先を見越して作るものだろうに、高速化の計画は無かったのか。
- 184 名前:伊58 ◆AOfDTU.apk @\(^o^)/:2016/04/24(日) 11:01:11.29 ID:JMCmT9IO.net
まあ、KTXは穴を掘らないといけないほどの事故を起こしてないのは評価して良い。
何時までやれるかは判らないが。
- 193 名前:<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´ )さん@\(^o^)/:2016/04/24(日) 11:02:59.88 ID:rI1dZxY+.net
日本並みに線路の保守点検してるのかな?
そろそろ耐久性が落ちてるハズだが
- 196 名前:<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´ )さん@\(^o^)/:2016/04/24(日) 11:03:28.86 ID:BhC0NXlT.net
韓国製は朴って安いのがとりえなのに、
本家中国が韓国より先にいってるんだから、この分野で韓国が生き残るのは至難の業だろう。
- 200 名前:<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´ )さん@\(^o^)/:2016/04/24(日) 11:04:31.59 ID:bICthyc1.net
何を出したって、430kのところ303k出したってか
カンコク人の数字、信用できるなら
半値八掛け以上の出来なんだから、生温かく。
- 203 名前:<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´ )さん@\(^o^)/:2016/04/24(日) 11:05:13.90 ID:ezCtjMVR.net
鉄道どころか、飛行機・タクシー・船も危ないし
この国に安全な乗り物あるのか?
218 名前:<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´ )さん@\(^o^)/:2016/04/24(日) 11:08:30.65 ID:vkPQujpb.net >>203
それでも、軍用よりは信頼性が高いっていう笑い話w
- 213 名前:伊58 ◆AOfDTU.apk @\(^o^)/:2016/04/24(日) 11:07:52.84 ID:JMCmT9IO.net
あと、誰かが指摘していたように、振動があると脱線を引き起こす可能性がある。
だから新幹線の場合、空気バネを採用したりしてる。
従来型より振動が大きいのは問題だ。
- 225 名前:<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´ )さん@\(^o^)/:2016/04/24(日) 11:09:56.79 ID:C86q7wxh.net
これ産経の記事なんでしょ。
中央日報の記事の引用したとしても、「動力分散」「動力集中」のところを
間違えてるのは意図的なのか、産経記者の知識不足なのか。
日本向けの記事なんだから訂正して載せろよw
- 232 名前:<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´ )さん@\(^o^)/:2016/04/24(日) 11:12:28.82 ID:c8Ouz9Gx.net
430km/hって、工場の中でローラー回して、車輪が430km/h分の
速度で回転しただけだろw
- 235 名前:山手線 ◆b8jJdsrnPs @\(^o^)/:2016/04/24(日) 11:12:58.36 ID:0VTV3xRN.net
せめて300X越せよ…
400系の最高速度実験の方が早かったような…
- 236 名前:<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´ )さん@\(^o^)/:2016/04/24(日) 11:13:15.40 ID:nliDr65B.net
<丶`∀´> スピードが早ければ優秀ニダ
はてブこめんとニダ
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移動ニダ
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こめんとニダ
リニア燃えたカーの次は高速棺桶かよ。
テストしてから言えよ。何だよ「はず」って
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ヘム鉄不足には動物のレバーを食べるといいよ。貧血予防になる。
ちょんなんだから歩けや
ヘムくてヘムくて笑っちゃう。
おまエラの宝の持ち腐れとは【トンスル】【試し腹】【乳だしチマチョゴリ】の3種の珍器だろ(怒)❌6❗❗
大人しく李氏朝鮮以前の不毛の地に還るがいい
見えない部分の重要性を理解出来ない連中だから
今後色々起きそうだね
重要なのは最高速では無いんだけどね
一瞬で目的地に着き戻ってくるニダ。
ただし、停車時間が短すぎて人が下りれずに戻ってくるニダ。
仕方がないから時速300kmで2往復目をするニダ。
『深~い🎵』とか鳴いている幼虫が多い昨今にお嘆きの貴兄に❗❗
『不~快(怒)❗』だねと言わせる“嫌韓”を❗
乗客に羽がついて天国へ…。
行くわけないか。
嘘つきすぎて落ちるは地獄。
スピード出すだけなら、支那がやったみたいに電動機出力上げて
直線上を走らせればいいだけだからバカでも出来るわ。
列車ってのはカーブも曲がらなきゃならんし、きちんと止まらねばならんのだが
それを無視してスピードだけ追及するとは相変わらずの韓国ですな(笑)
それよりまず本線上で正面衝突しない保安装置を何とかしろや(笑)
だんだん列車の揺れが押さえられてきてる。
かの国はそれらをまだ作れないのか?
ずーっと「まだ」のまんまのような気がする
韓国は、架線張力とレールの設計を気にしているが、送電容量は気にしていないようで...
最高時速記録と同時に、全国レベルのブラックアウトになるんじゃね?
※18
車両を押し下げるために、ウイングが必要かも?!
山が多く直進が難しいから最高速度が出にくいし、
駅も必然的に多くなるからさらに速度でないし。
地震が多いからそれも含めた安全設計が必要だし。
そのおかげで大きな事故は回避できてるんだけど。
さすがは「ドイツの科学力」ですが、内装がちょっと残念でした・・
400 km/h出したら事故確定じゃないの
嘘つきは勝手に地獄に落ちるからウイング不要。
死にたくなければ高速鉄道の使用は避けるべきだ。
安全値や劣化時の余力や品質の余裕を無駄と考える
朝鮮人は自称スペックを鵜呑みにして出来もしない事を実績と言い張る嘘吐きだ
こんな特亜の特性は何事につけまともな物作りが出来ないのは当たり前
最高品質は思って出来る物ではなく、何をするかを知っている者がやって出来る物
未来永劫特亜には齎される事のない称号だよ、出せるものなら400㎞出してみな
ぜひ生放送で見たいものだ、朝鮮人が死ぬ事はいい事だから。
奇怪の身体を貰いに逝くんだね? (笑)
現状の設備で完璧だから、全線400㎞/ hの速度を維持して超満員で営業しろ!
まぁリニアの技術が無いから仕方ないんだろうけど
とは言え、肉眼で見てもガタガタに歪んだ下朝鮮のレールであの速度は、自殺行為以外の何物でもないけどな
エベンキ超特急
日本 - 新幹線955形電車- 443km/h
たぶんというかこの数字を超えようとしてる。
通常の鉄輪式で出してるから。
ちなみにヘムヘムも新幹線も営業速度ではないよ。
国内のどこかで営業速度更新しないと(360とか400とか)
なかなか輸出向けにアピールできなくね?
30階を建てるようなもんだな
なんであとから気がつくんだろう?
なんであとから気がつくんだろう?
馬鹿チョンだからです!
後は野となれ山となれ~👋😆🎶✨🎵😁🌀
電車を走らせてたよね
あれには笑わせてもらったよ
民度の低い韓国人らしいわ
後から気が付くんじゃなくて、
事があってから知るのです。
事故る前に危険を発見するのではなく、
事故後にわかるのです。
これは大きな違いです。
イルボン、悔しかったらウリナラのカタログスペック超えてみろニダ。
シコリアンに座席とかいらないんだから取っ払ってロケットエンジンに大量のシコリアン積むのが一番速度出るだろう?
ちょっとでもいいから毎日数減らす努力をしてくれ
すでにジェット?ロケット?エンジンで最高速記録がある。
自国産のロケット飛ばせない国じゃ無理。
テメーのマイナス話しは自らしねー
憂國政治家
稲田朋美議員、武藤貴也議員、宮崎謙介前衆院議員、野々村竜太郎前県議の選挙は総動員で応援し、憲法改正、核武装、オスプレイ配備、原発増設、赤狩りを実現する。
性欲やイライラがたまった草莽の士よ集え!
行動する保守運動
在日特権を許さない市民の会
新社会運動
○机上の空論
試験用の路線も作らずにスペック自慢とか
自分で言ってて恥ずかしくならんのかね…
反日罪日の【偽幼女】自身の性欲やイライラの解消が目的で、【偽幼女】はこのような「日韓断交デモ潰し」のための言論工作をしているんだよね~W
わっはっはっはっはっはっはっはっはっはっはっは~W
リシネ様と偽幼女様がブログコメント欄にて一生懸命「反日」してくださったおかげで、「朝鮮カルタ」「余命三年時事日記」と「青林堂」各書籍が飛びように売れています!
おかげ様で先日は完売でした!
出版元では増刷が熱く検討されています。
また、次号の書籍も近く発刊される事が検討されていますので、熱くご期待くださいませ。
両名様がブログで宣伝してくださったおかげで、増刷、増益です。
誠にありがとうございました。
当コメント欄にて挨拶並びに感謝御礼まで。
草々
家のママチャリも多分400km/hくらい出るよ。上空1万メートルから落下させれば。
結論が出ていたのに、何故今頃になってグダグダ言ってんのw
ポッケナイナイの為にここまで計画をひっぱったのか?
まあ、基幹技術も金も無いくせに、国民のプライドを満足させる為だけの
KFX開発、月面探査、イージス艦と214型潜水艦の増艦など散財を繰り返し、
世界中に無様を晒しながらミジメに経済破綻して、日本人を爆笑させてくれw
気密構造の車両をパクり直さないと作れないってか?
もう一度言う
朝鮮人に高度技術は無理、嘘つくなと言いたい
外国人がほめたトンスラー
の能力、
もくもくと重いものを
運ぶ能力
単純作業をずっとやる能力
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