1 名前:ねこ名無し ★@\(^o^)/:2016/02/07(日) 01:15:29.19 ID:CAP_USER.net
 韓国の高度成長を半導体とともに牽引(けんいん)してきた造船業界が“沈没”寸前だ。「ビッグ3」と呼ばれる現代重工業、サムスン重工業、大宇造船海洋の韓国造船大手3社は昨年、そろって過去最大の赤字に陥ったとみられる。
世界経済の減速に伴う受注減が響いたのは間違いないが、韓国内では技術力の向上をおざなりにして安値受注を繰り返してきた「未熟な競争文化」を問題視する声もあがる。製造強国を誇ってきた韓国の自信喪失は明白だ。

8兆ウォンの赤字

 「これほどひどい業績になるのは初めてだ」

 聯合ニュースは韓国造船業界関係者のこんな嘆きを伝える。

 同ニュースによると、大宇造船海洋の昨年の営業赤字は約5兆ウォン(約4950億円)、現代重工業とサムスン重工業もそれぞれ1兆4000億~1兆5000億ウォンと造船、証券業界は推計しているという。
ビッグ3がそろって兆単位の赤字を計上するのは初めてで、合計では8兆ウォンにも達する史上最悪の危機的状況だ。

 大宇造船海洋に対しては大株主で債権団の中心である政府系の韓国産業銀行が昨年10月に合計4兆2000億ウォンに上る支援策を発表した。資金の手当てがなければ、経営破綻が免れないところまで追い込まれている。

 大宇造船海洋は昨年8月以降、早期退職などで部長クラス以上の社員を1300人から1000人に減らし、本社役員も3割削減。不動産など一部資産も売却するなど厳しい再建計画を実施中という。リストラを余儀なくされているのは他のビッグ3も同じだ。

 「最近公開された映画『オデッセイ』の原作を読んだが、火星で孤立した主人公が地球に戻るという希望を失わず生存のために死闘した結果、無事に帰還するのを見て感銘を受けた」

 中央日報は同社の鄭聖立社長が再建の努力を「火星からの帰還」にたとえる悲壮な覚悟を報じている。

 造船不況は韓国の地域経済にも打撃を与えている。造船所が密集する巨済市では、市場・スーパーの売上高が1年間に20~25%減少するなど、景気の冷え込みが顕著だ。

後進的な競争文化

 なぜ、これほどまでの苦戦を強いられるようになったのか。

 世界的な造船不況というだけでは説明しきれない。世界の造船市場は日本、中国、韓国が9割を占めるが、中でも韓国の受注の落ち込みが際立っているからだ。

 韓国経済新聞などによると、韓国の造船企業は昨年、1015万CGT(標準換算トン数・建造難易度などを考慮した船舶重量)を受注した。1位の中国より10万CGT少なかった。日本は914万CGTで、3位だった。
市場シェアは中国が30.3%、韓国が30%、日本が27.1%となり、中国の受注量1位は2012年から4年連続という。

 問題は下期の受注動向だ。中国が692万CGTを受注したのに対し、韓国は342万CGTと中国の半分にもならなかった。日本(442万CGT)にも追い抜かれている。

 受注量の差は年末に近づくほど広がっており、11~12月は中国が韓国の8倍にも上った。12月の韓国の受注量は2009年9月以来の最低水準という。

 価格競争力のある中国が技術力もつけ、もともと技術力に優れる日本は円安で価格競争力を増しており、両国に韓国が挟撃される構図となっているようだ。

 加えて、韓国が原価割れの安値受注も辞さずにシェアを守ろうとしたことで損失が拡大。注力してきた海洋プラント(原油などの掘削・生産装置)でも技術不足で工期が遅れたり、原油安を背景に契約のキャンセルが相次いだりしたことも傷口を広げた。

 韓国内では造船業の不振の原因として「たい焼きでも作るように船を作り、いわゆる『カタログ営業』だけを続けてきたのだから技術力があるはずがない」(韓国経済新聞)、
「勝利のためにはどんな変則的な方式も辞さないという後進的な競争文化が根底で作用している」(中央日報)といった“自虐的”な見方も出ている。

http://www.sankei.com/premium/news/160207/prm1602070017-n1.html
http://www.sankei.com/premium/news/160207/prm1602070017-n2.html
http://www.sankei.com/premium/news/160207/prm1602070017-n3.html
http://www.sankei.com/premium/news/160207/prm1602070017-n4.html
http://www.sankei.com/premium/news/160207/prm1602070017-n5.html

(>>2以降に続く)

2 名前:ねこ名無し ★@\(^o^)/:2016/02/07(日) 01:15:56.44 ID:CAP_USER.net
(>>1の続き)

座礁の危機

 造船業で日本が40年以上守り続けた世界一の座を韓国が奪ったのは2000年だ。それ以降、造船業は韓国経済の自慢の種だったが、近年は中国に1位を譲り渡しただけでなく、日本にも追い上げられ、焦りの色を深めている。
日本のシェアは13年が16.5%、14年が21.6%、15年が27.1%と拡大傾向にある。

 中央日報は「主力産業の危機は韓国経済の危機だ。このまま放置すれば成長エンジンが止まり『韓国号』は座礁するだろう」と警鐘を鳴らしている。

 実際、韓国銀行(中央銀行)が発表した15年の成長率は2.6%(速報値)だった。韓国メディアによると、政府は3%台を目標としていたが、2012年以来、3年ぶりの低水準となった。
輸出の伸びが鈍化し、14年の2.8%から15年は0.4%になったことが響いた。

 造船業の苦境は大きな曲がり角に立った韓国経済を象徴しているといえるだろう。(本田誠)

(おわり)


引用元:http://awabi.2ch.sc/test/read.cgi/news4plus/1454775329

3 名前:<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/:2016/02/07(日) 01:16:49.72 ID:D9QynA6u.net

日本の造船所で不審火相次いでるのはひょっとして…


5 名前:<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/:2016/02/07(日) 01:19:55.91 ID:F+3F04w2.net

>>3
こないだの長崎のって3回目だよね、、、


57 名前:<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/:2016/02/07(日) 03:32:18.64 ID:bFOrdw59.net

>>3 それ なんとも酷い人達だ



6 名前:<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/:2016/02/07(日) 01:22:54.87 ID:jotyDtaT.net

沈没寸前どころか。

政府がカネだしてドーピングしてんだから、
もう海底に沈んでんだよ。

ボケ。


9 名前:<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/:2016/02/07(日) 01:24:46.97 ID:gWa4ks+7.net

相変わらず無駄に長い。
なぜ火星のたとえか?


10 名前:<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/:2016/02/07(日) 01:25:02.68 ID:SzfHcbJI.net

でも、韓国は豪華客船なんて作れないでしょ?
放火が続いてるタイプとは競合しないはずなのに何が気に入らないんだろう?


12 名前:<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/:2016/02/07(日) 01:30:43.29 ID:bcTKo+cg.net

最後に座礁になっているのは何故?
沈みたくない?


14 名前:<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/:2016/02/07(日) 01:33:04.50 ID:gZi8l3Ao.net

>>12
動力を失って漂流中なんだから
当面の危機といえば座礁だろうなあ



18 名前:<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/:2016/02/07(日) 01:39:32.02 ID:y1iC7xgI.net

放火は日本も労組に力あるところは多いんじゃない。
東京、日野市某自動車会社も事務所とか火の手の無い場所、時間の火災
でよくニュースになったよ。

労組の常套手段になってるんじゃない?


21 名前:61式戦車 ◆ASUKA.7rt/w/ @\(^o^)/:2016/02/07(日) 01:43:56.74 ID:4y6mb7lW.net

日本
薄利多売を辞めてオーダーメイドの高級路線に変更。
客船を中心に利益を出す。

中国
人海戦術による薄利多売戦略。
アジアを中心に顧客を伸ばす。

韓国
薄利多売戦略。
有り得ない値引きで大量受注するも、製造ラインの限界を超えた受注数に赤字覚悟で中国に丸投げ中。

なんで韓国は何時もオチ担当なんだろう。

22 名前:<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/:2016/02/07(日) 01:44:36.70 ID:BBpl0B8v.net

日本の造船業界って息吹き返してるの?
電機業界見てるとどうもね


25 名前:<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/:2016/02/07(日) 01:48:59.45 ID:8DXL/zSu.net

>>22
構造調整が進み過ぎて人手不足なぐらい
それでも受注調整をしてリスクヘッジしてるんだけどな

中華は国内航路船を作っとけば数があるから何とかなる
韓国はただの馬鹿



23 名前:<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/:2016/02/07(日) 01:44:56.12 ID:ELyrCwGA.net

まだ東芝よりましじゃん
と思う人がいるだろうが、韓国の企業は業績が右肩上がりなのが前提で成り立っているから
営業赤字にでもなったら、本当に倒産の危機に立たされているのも同然なんだよ


33 名前:<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/:2016/02/07(日) 02:39:12.76 ID:D3xREqkx.net

>>23
負債と損失がごっちゃになってる馬鹿だし



26 名前:<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/:2016/02/07(日) 01:50:18.75 ID:nmHbYilD.net

>韓国造船業界はもはや沈没寸前

さっさと沈没したら?
楽になるぜ


35 名前:<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/:2016/02/07(日) 02:51:01.73 ID:rL9UxICe.net

韓国は堂々と寅さんみたいな口上で胸張って口先だけで受注をもらいまくれ
蓄積された不信がどう言う結果を国家にもたらすか
参考事例として面白い 貴重なサンプルだから君たちは


39 名前:<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/:2016/02/07(日) 02:57:40.35 ID:CD9qPaLH.net

このくらい楽勝だろ
FTAもAIIBもあるじゃないかw
あと、日本のことはきっちり1000年恨めよ?


40 名前:<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/:2016/02/07(日) 02:59:51.17 ID:BIBTc5ls.net

韓国は同業の企業同士でもシェアの奪い合いの為に利益度外視の競争やってるだろ
3大造船会社でもそういう無意味な事して傷を大きくしてんじゃないの


46 名前:<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/:2016/02/07(日) 03:07:18.02 ID:JeY1H7wk.net

韓国の経済社会は、幼く弱いし、経験も浅いから、主力産業の構造調整の仕方がわからない。
日本は、鉄鋼業で新日鉄と日新製鋼、石油精製で出光と昭和シェルの統合など進めているが、韓国は小さい企業しか手が付けられない。

大企業の事業再編は、国策銀行に大きな打撃になるだけでなく、連鎖倒産の危険性が大きいため放置されていた。
その間、誰も当事者能力を発揮せず、運転資金だけ出して、損失を垂れ流している。
多分、IMFが乗り込んでくるような事態にならない限り、朝鮮人では処理できないだろう。


50 名前:<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/:2016/02/07(日) 03:11:57.64 ID:RXtU2QkH.net

日本に喧嘩売っちゃ駄目でしょ 助けてやったのに


51 名前:もぐろ@\(^o^)/:2016/02/07(日) 03:15:24.77 ID:sb3uCPmm.net

韓国はLNG船造れるん?

低利でローンを提供できるのも、日本の強みだろ。なにせ、日銀がマイナス金利だからな。

54 名前:風老児 ◆ZPG/GcTAlw @\(^o^)/:2016/02/07(日) 03:28:20.60 ID:3zp40FEj.net

第二の
稲山さんはいないんだぞ^^


58 名前:<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/:2016/02/07(日) 03:35:45.24 ID:Qk5MObsg.net

日本って40年以上世界一だったのかよww

蓄積が違う筈だわ。


62 名前:<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/:2016/02/07(日) 03:42:52.54 ID:sjqPmYoo.net

韓国の造船業界だろ
沈没しても潜水してるだけだから無問題


64 名前:<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/:2016/02/07(日) 03:44:19.78 ID:63keSEk7.net

8兆ウォンって日本円にしたら8000万くらいだろ?
なんてこたーない、まだまだ大丈夫


65 名前:<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/:2016/02/07(日) 03:45:39.74 ID:Jede+ZGG.net

造船を成長エンジンにすること自体無謀すぎる。
政府は設備投資を自制させなければいけなかった。
無理な投資のツケだわ。会社整理してください。


66 名前:<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/:2016/02/07(日) 03:52:55.16 ID:2DP4eH+2.net

おざなりって、技術を開発できる能力があって初めて言えること。
技術を開発できる知能がない韓国は、
自分に出来る最善(ぱくり)をしただけだから。


69 名前:<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/:2016/02/07(日) 04:05:03.63 ID:8QxwQ+Yf.net

中国にはでかい国内市場や組み立て需要があるからな。
半導体もおそかれはやかれ、中国が韓国を追い抜くだろう。


70 名前:<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/:2016/02/07(日) 04:05:44.72 ID:l+YCxMPg.net

>なぜ、これほどまでの苦戦を強いられるようになったのか。

チョンの知能では研究開発とか不可能だから


72 名前:<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/:2016/02/07(日) 04:08:26.19 ID:p0DuBiXx.net

船といえば
引き揚げどうなった?
セウォル号


73 名前:<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/:2016/02/07(日) 04:11:43.38 ID:jsUX3XND.net

やることなすこと目先の利益、欲求解消優先で
その他すべてがお座なりでしょw
後は滅びるのみ
中国様に泣きつきなされwww


78 名前:<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/:2016/02/07(日) 04:57:28.93 ID:vJpR8CQf.net

韓国造船業界はもはやセウォル号状態ニダ


79 名前:<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/:2016/02/07(日) 04:58:49.99 ID:aZoBDVJI.net

たぶんだが技術をおざなりにしてなかっと思う
いままで全力でやってきた結果が現状じゃないのかな


80 名前:<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/:2016/02/07(日) 04:59:17.20 ID:YRhx08ot.net

今日、オデッセイ見ようと思ってたんだがな


84 名前:<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/:2016/02/07(日) 05:54:55.71 ID:1Pai6hOS.net

造船業はどこも厳しそう
まずは韓国からだな


85 名前:<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/:2016/02/07(日) 05:57:06.96 ID:39iTOADi.net

そもそも技術的な創意工夫は例えに出したたい焼きにでさえ一切手をほどこしてないんやで


87 名前:<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/:2016/02/07(日) 06:01:47.04 ID:pWhSbxCU.net

なんで日本は韓国にLNG船の建造技術を提供してしまったんだろうな