1 名前：なつあかねφ ★：2011/09/30(金) 16:40:03.40 ID:???
世界的に多段化の傾向を見せている乗用車用のオートマチックトランスミッション。今度はヒュ
ンダイが、10速ATを開発中という情報をキャッチした。

これは28日、『オートモーティブニュース』が報じたもの。同メディアによると、ヒュンダイは現在、
10速ATを開発しており、将来発売する高級車に搭載する予定だという。

ヒュンダイは最近、ラグジュアリーサルーンの『ジェネシス』の改良モデルに8速ATを採用した
ばかり。また、ドイツの大手部品メーカー、ZFが9速ATを実用化しており、クライスラーグループ
が導入を決めている。

ヒュンダイモーターグループのPark Seong Hyon社長は、「10速ATは2014年、『エクウス』やジェ
ネシスに採用するつもりだ」と語ったとのことだ。


レスポンス 2011/09/30
http://response.jp/article/2011/09/30/163085.html

写真
http://response.jp/imgs/zoom/368788.jpg

ヒュンダイ・エクウス
http://response.jp/imgs/zoom/368789.jpg

ヒュンダイ・ジェネシス
http://response.jp/imgs/zoom/368804.jpg

ヒュンダイの10速AT開発を伝える『オートモーティブニュース』


8 名前：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん：2011/09/30(金) 16:41:57.57 ID:7nkCKMAW

現代のエンジンなんてパワー無いのだから、BとHiかLowだけで十分でしょうに(´・ω・｀)


177 名前：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん：2011/09/30(金) 17:22:04.34 ID:AjNydvef

>>8
無知なのか真性馬鹿なのかわからんが
パワーがないから多段化するんだぜ？
昔のパワー馬鹿なアメ車なんかだとV12・8Lなんてエンジンに3速ATとかやっちゃってた
トルクがとんでもないからMTでも3速発進4速巡行(5速は無かった)で使ってたくらいだ



9 名前：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん：2011/09/30(金) 16:42:09.84 ID:JZYmxnt3

３速でも２００キロ出るのに１０速とかどんだけ速いんだよ


16 名前：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん：2011/09/30(金) 16:44:15.36 ID:UhENc8dD

ＣＶＴって、

もういわれてるな

スバルの無段変速機な


19 名前：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん：2011/09/30(金) 16:45:08.56 ID:TTopD0AV

意味ねえじゃん
何がやりたいんだ
チョンさんでは体感できないぞ


20 名前：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん：2011/09/30(金) 16:45:22.97 ID:8RMB8ZUl

在日朝鮮人のすばらしい「愛国心」

・強制連行されてきた外国人のはずだが、祖国に帰らせろとは言わない。

・祖国は日本よりすばらしいと言うくせに、帰ろうとはしない。

・帰る祖国が存在するのに、帰る場所はないと言う。

・日の丸を見るのも嫌な外国人のくせに、日本から出て行こうとはしない。

・立派な朝鮮人名を名乗らず、屈辱なはずの日本人名を自らの意思で名乗る。

・大嫌いなはずの日本人に、リアルでもネット上でも成りすます。

・祖国の参政権もないのに、なぜか先に日本での参政権を要求する。

・祖国を良くするための諫言はしないが、日本には内政干渉をする。

21 名前：オワタ＼(^o^)／ 忍法帖【Lv=40,xxxPT】 【東電 75.2 %】 【34.2m】：2011/09/30(金) 16:45:28.38 ID:vJH6XLOC

下手に数多くし過ぎて
逆におかしくなりそう


25 名前：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん：2011/09/30(金) 16:46:08.61 ID:M8C7Lum4

そこ重要か？燃費に影響があっても微々たるもんだろ？
何の意味があるんだろ


30 名前：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん：2011/09/30(金) 16:47:46.36 ID:WNJCLZ1J

昨日久し振りにロードスターに乗ったけど6MT結構面倒くさかった。
昔の5MT で充分な気がしたよ。


57 名前：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん：2011/09/30(金) 16:55:39.40 ID:gJSB4UDl

>>30
5速MT車乗ってた時に高速道路巡航用の6速欲しいなぁと思った俺には必要かも

「ベンツは7速レクサスは8速、それならウリは10速ニダ！」という無駄な対抗意識がミエミエｗ



31 名前：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん：2011/09/30(金) 16:47:46.78 ID:j8+mM1gO

７速ぐらいで十分だろ
そんなにギア増やしても重くなるだけでメリット無いでしょ


32 名前：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん：2011/09/30(金) 16:47:50.33 ID:xViuDY5x

他の国が笑いながら考えたネタをドヤ顔で発表してるって感じが


38 名前：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん：2011/09/30(金) 16:49:45.66 ID:LX1Tej9M

変速時のショックでガックンガックンとなりそうだな


39 名前：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん：2011/09/30(金) 16:50:06.57 ID:MTAgjaGh

エンジンがヘボいからって話なだけな気が


42 名前：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん：2011/09/30(金) 16:51:32.12 ID:xNFwvwXc

>>39
アイルトン・セナのブラジル初優勝時のホンダエンジンは凄かったね。



41 名前：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん：2011/09/30(金) 16:51:19.29 ID:lNL5wfBU

C　ちょっと
V　馬力が
T　足りない


47 名前：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん：2011/09/30(金) 16:53:10.15 ID:yIe7iiK3

ヒュンダイだから10速いるんだよな。
パワーとトルクがあればそんなにいらん。


48 名前：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん：2011/09/30(金) 16:53:23.14 ID:LdlCQJXV

いっそマニュアルで作ってほしい　ボケ防止にもなるだろ


49 名前：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん：2011/09/30(金) 16:53:45.49 ID:nWXmxo2k

大排気量のスポーツ指向車でも作るのかな？
この分野はｃｖｔより多段ＡＴばかりだよね


50 名前：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん：2011/09/30(金) 16:54:03.83 ID:XTs/gQBF

増やせばカッコイイ！！
とでも思ってるんだろｗｗｗ


53 名前：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん：2011/09/30(金) 16:54:17.26 ID:9IWYCFN1

現代自動車もけっこう評判とってるらしいな
もちろん乗らないけどさｗ


54 名前：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん：2011/09/30(金) 16:54:20.40 ID:5YBU2m4o

ATじゃなくてマニュアルにしたほうが笑いがとれるだろうに


55 名前：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん：2011/09/30(金) 16:54:38.89 ID:B4KH7+n4

2速で十分ですよ！
わかってくださいよ！！


59 名前：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん：2011/09/30(金) 16:56:23.23 ID:ccA0q7NU

ヒュンダイの評判なんて側だけの張りぼて評価だろ。

次ぎ買う奴いるかが見ものだよ。


60 名前：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん：2011/09/30(金) 16:56:26.23 ID:0WDEzgt+

部品点数が多くなれば重量増大による燃費低下を招いたり
小売価格が跳ね上がる。
ヒュンダイは低・中コスト市場で有利だろうが、
これはブランドとは不相応なので売れないだろうと思うね。


61 名前：女体整備士 ◆EROIcqO5d.：2011/09/30(金) 16:56:26.11 ID:uhBNvgpA

LS460に対抗して10速AT作ろうってか？


63 名前：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん：2011/09/30(金) 16:56:48.86 ID:IhLUZL2N

ギア比が分からんが１０速とか使うことがなくて錆そう。
ってか機構を複雑にするとメンテも大変だし、故障しやすいでしょ。


64 名前：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん：2011/09/30(金) 16:56:50.58 ID:9SASB+Jp

10速って
ローレンジの付いたトラックみたいな物か


67 名前：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん：2011/09/30(金) 16:57:30.03 ID:/rASNRxZ

日本の事をガラパゴスとか馬鹿にしてるけど、こういうのはそれこそガラパゴスなんじゃねーの?
市販普通乗用車で10速ATが世界標準になると思ってるならおめでたいが。


81 名前：女体整備士 ◆EROIcqO5d.：2011/09/30(金) 17:00:17.41 ID:uhBNvgpA

>>67
流れ的にはCVTに向かってくと思うよ
ただ、現状2000ccクラスくらいまでにしか対応できてない

多段式ATは、変速時のショック吸収が肝じゃないかと思う



75 名前：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん：2011/09/30(金) 16:59:10.62 ID:ccA0q7NU

一般道の速度レンジ考えたら出来ない発想だなｗ


79 名前：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん：2011/09/30(金) 16:59:56.46 ID:lNL5wfBU

高速域より、発進→加速をスムーズにするための多段化じゃないのか？トルクがないから


80 名前：うるま ◆AQUA..P.kM：2011/09/30(金) 16:59:56.44 ID:YG5hoj2S

１０段変速なんてどこのトラックですか？ｗ


83 名前：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん：2011/09/30(金) 17:00:23.51 ID:1FeUAXwb

まさかメルセデスに採用してもらえると思ってるんじゃないでしょうねえ


86 名前：サイダーは常備 ◆2XAMv2f5Bo：2011/09/30(金) 17:00:42.50 ID:C0POdzfv

まあ世界のジャトコには足元にも及ばない事は確か


88 名前：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん：2011/09/30(金) 17:00:55.06 ID:QudFLyad

正直、こういうのが今の日本、特にホンダとかに欲しいところ。
もちろん１０速ＡＴとか作れ、というわけじゃないぞ？
こういう無茶、試行錯誤が必要なんだ。

今のホンダは「販売の方程式」通りにしかやらない。
しかも、その方程式が年々ずれていっている。


105 名前：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん：2011/09/30(金) 17:05:14.58 ID:ccA0q7NU

>>88
知ってると思うがＨＯＮＤＡはアフリカで5万円バイクからやり直している。

やり直せるかは分からんが、頑張って欲しい。



89 名前：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん：2011/09/30(金) 17:00:57.35 ID:4LyVvd7h

よっぽどトルク無いエンジンなのか？

つか、ミッションパーツ増えるから故障怖いわ


92 名前：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん：2011/09/30(金) 17:01:16.96 ID:zCXUtcNV

副変速機ですね、わかります。

ま、SHIMANOは11速だけどな。


93 名前：轆轤首 ◆Oz5ajCsH3Y：2011/09/30(金) 17:01:21.61 ID:NmMtjN0s

ハイパーローに入れたらウニモグみたいに急傾斜よじ登るのかね？


95 名前：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん：2011/09/30(金) 17:01:28.29 ID:a8kf9o2i

大排気量でＣＶＴだと金属のベルトがちぎれるからなｗ


106 名前：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん：2011/09/30(金) 17:05:30.18 ID:3nnwX6vv

どうせ段数世界一ニダってホルホルするんだろ


107 名前：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん：2011/09/30(金) 17:05:39.86 ID:B4KH7+n4

エンジン回転数が10段階しか無い車にCVTを組み合わせれば・・・


108 名前：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん：2011/09/30(金) 17:05:40.40 ID:b9Y1yXKx


２０段変速！前後流れるハイフラシャー！前後輪デイスクブレーキ！

トリアルタイヤ！

俺の自転車はスゴかった！



109 名前：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん：2011/09/30(金) 17:05:45.08 ID:nWXmxo2k

こういう多段化って大排気量車の街乗り燃費向上を狙ってるんじゃないの？


110 名前：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん：2011/09/30(金) 17:05:46.56 ID:bsieQn6g

10段ATにするくらいなら、トロコイダルATの方が良くないか。？


117 名前：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん：2011/09/30(金) 17:09:02.31 ID:AiNLlgmT

>>110
トロイダルって難しいんじゃないかな
日産が実用化したけどその日産自身もあんまり採用してなかったんじゃないか？
コストかけてその辺のものをやるより６速ぐらいのATを使ったほうがメーカー的にはよさそうな気が



114 名前：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん：2011/09/30(金) 17:08:13.09 ID:iUlSQYyj

加速時のエンジン音が
う゛わーーぉわーーぉわーーぉわーーぉわーーぉわーーぉわーーぉわーーぉ・・・・

うっとうしいわ


115 名前：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん：2011/09/30(金) 17:08:28.02 ID:ccA0q7NU

ＨＹＵＮＤＡＩ　Ｐｒｅｓｅｎｔｓ　１０ＡＴ

だってよｗｗｗｗ


118 名前：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん：2011/09/30(金) 17:09:09.62 ID:BeUsB7LW

こういうのはディーゼル用なんですかね？


119 名前：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん：2011/09/30(金) 17:09:24.79 ID:jGNf6YMz

アイシンの７足ＡＴＭを採用したのはＢＭＷでしたか？


123 名前：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん：2011/09/30(金) 17:10:05.75 ID:ccA0q7NU

これってもしかしてＨＯＮＤＡが　１０ＡＴ　開発したって思わせるいんちきじゃねえの？


124 名前：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん：2011/09/30(金) 17:10:06.52 ID:idVZsf4t

ぶっちゃけ、ここ5年の朝鮮系自動車はあなどれん・・・

ＡＴに関しては、6速か7速が最適だと思うけど・・・
いまどき3速4速とか燃費悪すぎるし。

10速は行き過ぎな気がするが、
オートクルーズと連動してるならありかもしれん。


129 名前：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん：2011/09/30(金) 17:11:46.96 ID:z7NBgkkM

やれるもんならやってみそ。製造コスト度外視？
10段だからってその分いくらでも大きくするわけにはいかない。
小型化して、しかも高出力エンジンに対応するだけの強度も
確保しなければならない。
制御も細かく複雑になるね。


132 名前：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん：2011/09/30(金) 17:12:26.76 ID:VHs21sQy

パワー無い、回らないから無意味だけれど、
故障は２倍！


133 名前：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん：2011/09/30(金) 17:12:40.02 ID:A+cxQKbU

戦車用のまともなミッションを開発する方が先じゃないのか


137 名前：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん：2011/09/30(金) 17:14:04.69 ID:NkC+MHZL

三菱のDCTを積んで我が社のDCTはって言い出すんだな。
日産と鈴木に迷惑かかるんだからそろそろ三菱はヒュンダイを切るべきだわ。


148 名前：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん：2011/09/30(金) 17:16:04.83 ID:+CrhAvf8

>>137

三菱のとは違う。
ヒュンダイのDCTは内製。
ヒュンダイと三菱は現在一部エンジンでしか提携していないし変速機は全く別。
三菱はいまだに軽自動車で3ATが主流だしな。上位グレードでようやく4AT



139 名前：◆65537KeAAA：2011/09/30(金) 17:14:28.56 ID:xAjMYOwi BE:48924353-PLT(12377)

9速ミッションにスーパーロー付ける気だな？


141 名前：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん：2011/09/30(金) 17:14:41.31 ID:dnsHms5C

CVTは技術ライセンスが取れないとかそんな感じ？


142 名前：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん：2011/09/30(金) 17:14:41.86 ID:clDIXuvz

CVTが気持ち悪いって言う人の気持ちもわかる、今は慣れたけど。
アクセルを踏む→　エンジンの回転が上がる→　でもスピードそのものは後から追いつくように加速する
この感覚が気持ち悪いんだと思う


149 名前：女体整備士 ◆EROIcqO5d.：2011/09/30(金) 17:16:12.53 ID:uhBNvgpA

>>142
最近のトルコン付きのはちょっとマシかなぁ？
昔の電磁クラッチ使ってたマーチやビビオは気持ち悪かったｗ


154 名前：◆65537KeAAA：2011/09/30(金) 17:17:03.07 ID:xAjMYOwi BE:176127269-PLT(12377)

>>142
Bレンジがあるのが気持ち悪い



145 名前：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん：2011/09/30(金) 17:15:15.69 ID:ccA0q7NU

やるとしても日本の技術供与無しじゃ無理だろ。
レースの世界で切磋琢磨しているわけじゃ無し。
せいぜい三菱の技術パクレよｗ


153 名前：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん：2011/09/30(金) 17:16:58.23 ID:uAFYyI0v

10速のうち72足くらい大外れなんだろう？

あれ・・・俺何か間違ってるか？あれ？


158 名前：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん：2011/09/30(金) 17:18:13.56 ID:4VNsfKTG

意味のない段数増やしって、無駄に大型化するか段数辺りの部品が小さくなって耐久性落ちるだけだよな


162 名前：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん：2011/09/30(金) 17:18:57.46 ID:LScbZJK+

いろんな意味で凄いATだとは思うんだが、
どう考えてもミッションそのものが重く大きくなるし、
車の重量、ミッションの搭載のパッケージングとして難しいんじゃない？
複雑になって品質管理も大変だと思う。
変速回数も増えるから、機械的な劣化も怖いし…

むしろ、エンジンの常用回転域を広く取った方が、
燃費・出力共に効率的だと思うんだがな。


174 名前：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん：2011/09/30(金) 17:20:24.20 ID:xNFwvwXc

>>162
>いろんな意味

誰もやらないのは、無駄だからやらないという意味で



165 名前：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん：2011/09/30(金) 17:19:21.15 ID:38RXsPRe

ATの制御システムがﾌｧﾋﾞｮるに一票


169 名前：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん：2011/09/30(金) 17:20:17.98 ID:+jQGT/Lj

あれ？意外に乗りたいデザイン
絶対買わないたろうけど誰のデザイン？


172 名前：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん：2011/09/30(金) 17:20:22.67 ID:5gTuBazM

ほんと、フラッシャーとか付いてたサイクリング自転車の時代を思い出したニュース。


173 名前：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん：2011/09/30(金) 17:20:23.01 ID:U+XbBC3j

10速MTってのがあったら超楽しいだろうな
キャーキャー言いながらシフトチェンジするよ
そっちの方向で


195 名前：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん：2011/09/30(金) 17:25:44.20 ID:iUlSQYyj

>>173
大型トラクター乗れよ


206 名前：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん：2011/09/30(金) 17:28:04.41 ID:pUIlFZDU

>>173
無駄ｗ



175 名前：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん：2011/09/30(金) 17:20:47.81 ID:TO8Xr+aI

AT機構世界一は今マツダだろうな

新型車のエンジンとATはすごいぞｗｗ


178 名前：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん：2011/09/30(金) 17:22:14.00 ID:4VNsfKTG

このまま20速とか30速開発に邁進して欲しい物だ
100速とか出たら腹筋がどうなる事やら


180 名前：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん：2011/09/30(金) 17:22:33.25 ID:u9L4HLgL

トランスミッションがでかくなって居住スペースが狭くなるんじゃんね？


185 名前：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん：2011/09/30(金) 17:23:41.95 ID:ozb6rOfW

頭の悪い韓国人はホルホルするために
10速ATなんて必要が無い、ただのチョンダイの自己満足
ただし、チョンダイだから必ず自爆する


186 名前：◆65537KeAAA：2011/09/30(金) 17:24:03.34 ID:xAjMYOwi BE:45662472-PLT(12377)

これたぶん2→4→6→8→10みたいに変速しないと、ロスがひどくて使い物にならんと思う


190 名前：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん：2011/09/30(金) 17:25:06.75 ID:NkC+MHZL

内製という名の技術供与（のちに当然パクる）
よくあることでちゅね


191 名前：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん：2011/09/30(金) 17:25:09.68 ID:kV3ta7HQ

道路の条件に最適なギアを選択する10速ATは、
韓国発・世界スタンダードとなって、K-SHIFTと呼ばれるだろう


198 名前：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん：2011/09/30(金) 17:26:22.55 ID:WH8X+E4A

>>191
んなんならトルクフルなエンジン積んだ方が有利だろうがｗ


199 名前：丸に抱き沢瀉 ◆kamonG6GgE：2011/09/30(金) 17:26:37.97 ID:QB+0fTN2

>>191
よくわかんないけど、街中で悲惨なことになりそうですよね
１０・１５モードとかそういうので最大５速までに制御できるってなら話は違うのかも知れませんが


209 名前：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん：2011/09/30(金) 17:28:19.06 ID:ccA0q7NU

>>191
K-SHIFT？
じゃ日本がパクったとしてって
Ｊ-SHIFT
にしたらおまえらどうすんの？



193 名前：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん：2011/09/30(金) 17:25:26.76 ID:z7NBgkkM

私はコスト度外視にしてでもやると思います。
失敗すると思いますが。


208 名前：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん：2011/09/30(金) 17:28:07.60 ID:kV3ta7HQ

欧州も米国もK-SHIFT（10速AT）開発に乗り出すのは確実。
日本はK-SHIFTに乗り遅れるな。


225 名前：うるま ◆AQUA..P.kM：2011/09/30(金) 17:30:47.45 ID:YG5hoj2S

>>208
キムチシフトなんて恥ずかしい名前なんか
使うはずないじゃないの



211 名前：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん：2011/09/30(金) 17:28:53.62 ID:LScbZJK+

ハッ!!もしかしてエンジン開発に天井到来？


214 名前：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん：2011/09/30(金) 17:29:31.65 ID:+0vPXA39


　　∧ д∧　
　 < ｀ ∀ ´>

　　多ければ多いほど、ホルホル度合いがヒートアップ！


215 名前：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん：2011/09/30(金) 17:29:42.70 ID:sNFHbz5c

「サイクリング車」という中高生用の自転車で10段ギアなんてのがあったが、
結局、3段分ぐらいしか使わなかった。


219 名前：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん：2011/09/30(金) 17:30:07.50 ID:4dsYadOs

５速でもパワーモード・普通モード・省エネモードが
付いてれば十分でしょ。


222 名前：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん：2011/09/30(金) 17:30:24.26 ID:6Wd65kQ5

でもこれを使うと燃費が落ちる謎仕様なんだろ？


238 名前：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん：2011/09/30(金) 17:33:18.35 ID:xNFwvwXc

>>222
重量増と変速ロスが原因なのは明らかなので、謎でもなんでもないが…



230 名前：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん：2011/09/30(金) 17:31:47.29 ID:n2vq/klj

単なる5ATでLo，Hiの切替機構が有るだけじゃねえの

昔のミラージュにスーパーシフト4MT×2　の8速なんて代物があった


234 名前：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん：2011/09/30(金) 17:32:26.38 ID:Vy97KYM4

>>230
従一速、正一速ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ