- 1 名前:仮面ウニダー ★:2023/01/23(月) 08:16:32.97 ID:sOCoA9aa.net
中国、米国に次ぐ世界3位の自動車市場だった日本が昨年、インドに抜かれて4位に後退した。日本経済新聞と市場調査会社のマークラインズによると、昨年の日本の新車販売台数は420万台で、インド(444万台)に追い越された。1990年に777万台が売れた日本の国内市場は、06年に中国に追いつかれ、16年後にインドにも抜かれてしまった。
【グラフ】昨年減少した日本車メーカーの販売台数
日本の自動車メーカーは、世界市場でも以前の面影はない。日本を代表するトヨタは昨年、GMに米国市場1位の座を奪われ、ホンダと日産は2021年に比べ、販売台数を20-40%減らした。
自動車業界はこうした現象が10年以上世界の自動車業界をリードしてきた日本車の地位低下を意味すると指摘している。相対的に電気自動車(EV)への転換が遅く、客層を広げることができない上、在庫を最小化する日本特有の生産方式であるジャスト・イン・タイム(JIT・適期供給生産)が半導体などのサプライチェーンが不安定な時期には力を発揮しないためと分析されている。ブルームバーグ電は「日本の自動車業界はウォークマンを作っていたソニー、半導体を作っていたNECの没落に似ている」と報じた。
■冷めゆく日本車ブーム
日本車の海外販売台数の減少は明らかだ。トヨタは昨年、米国市場で210万8000台を販売した。前年比で9.6%減少した。昨年上半期(4-9月)のトヨタの純利益は前年同期比23%減の1兆1710億円にとどまった。昨年続いた円安で多額の為替差益を得たことを考慮すると、かなりの業績不振と言える。ホンダは前年比32.9%減の98万3507台、日産は25%減の72万9350台だった。韓国でも19年までトヨタとレクサスはそれぞれ1万台以上売れたが、昨年は両ブランドの合計販売台数が1万3851台にとどまった。日産は20年に韓国市場から撤退。ホンダは年間3000台程度だ。
日本車離れは、消費者を引きつけるほどのEVブランドの不在が原因だ。昨年は世界の新車販売台数が4%減少したが、EVの販売は80%急増した。世界のEV販売上位20位までに日本メーカーは1社も含まれなかった。
日本企業の意思決定の遅さも不振の原因として挙げられる。半導体の供給不足はそれを表面化させる決定的なきっかけだった。ライバル企業は取引先の契約取り消し分だけでなく、ブローカーを通じて半導体の在庫確保に乗り出したが、日本企業は相対的に消極的だった。ある部品メーカーのCEOは「納品先である日本メーカーに車載用半導体を購入できる連絡先を提供したが、上層部への報告などを理由に時間がかかり、結局部品確保に失敗した」と振り返った。
在庫を最小化する日本のJIT生産方式の限界を指摘する声もある。日本企業は在庫最小化を通じたコスト節減を最優先目標に置いているが、サプライチェーンが崩壊した状況では適切な生産方式ではないというのが専門家による指摘だ。ある自動車メーカーの役員は「在庫が確保できなければ、サプライチェーン問題による衝撃をまとも受けなければならない。緊急事態では迅速かつ柔軟な対策が必要なのに、日本メーカーはそうではなかった」と述べた。
■「日本車の地位低下は不可避」
一時、年間700万台以上売れた日本の内需市場の萎縮ぶりも日本メーカーとしては負担だ。日本の人口は15年から減少に転じ、給与水準は横ばいで消費が減少している。内需市場が縮小するほど、メーカー間の競争は激しくなり、値下げ競争が激化する恐れがある。
EVへの転換の遅れは販売減少につながり、危機を加速させる可能性が高いと指摘されている。 自動車評価機関アイシーカーのカール・ブラウアー首席アナリストは「日本の自動車メーカーはEVを研究し、消費者に紹介する機会を逃した」と述べた。トヨタは昨年、一歩遅れて電動SUV「bZ4X」を発売したが、タイヤが脱落しかねない欠陥を見つかり、市場に失望を与えた。日本経済新聞は「世界市場での日本車の地位低下は避けられない」と述べた。
キム・アサ記者
朝鮮日報/朝鮮日報日本語版 記事入力 : 2023/01/23 07:01
https://www.chosunonline.com/site/data/html_dir/2023/01/20/2023012080131.html
引用元:http://awabi.2ch.sc/test/read.cgi/news4plus/1674429392
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1月
おすすめ記事ニダ
こめんとニダ
いちいち日本を見てニダニダニダニダ、実に気持ち悪い
韓国メーカーに販売台数が負けた事は無いぞ
強大な金融の無いチョンには分からんだろうな・・w
売り上げは30年くらい停滞してるがw
ソニーが没落したというなら、PS5買い漁るのを止めてからにしてくれやw
半島人が嫌う企業は躍進し半島人に好かれる企業は没落する
これが半島の法則
EUでもEV車はもうピークを終えて、ハイブリッドに移ってるんだが
やはり電力不足、バッテリーの寿命の短さ、高価なのがネックのようだね
インドやバカチョンは超低所得者向けだろ
1990年代にアメリカのヤングエグゼクティブ向けと言ったら、アキュラだったっけUSアコードや日産インフィニティだったよな
その頃アメリカによく行ってたからすごいよく見たよ
トヨタのカムリが最も売れてたし
チョンって走る棺桶しか作れんくせにエラそうなこと言うな
対照を適切に取ると言う点を含めて記事として成立してないが、韓国では日本sageができればええんかね
そのEVがいつまで続くかもわからんのに
そこに全力ブッパするアホな企業はこの先生き残れないよw
常温超電導技術開発した企業が一瞬にして全部かっさらってくと思う
その瞬間に化学反応電池は2~3年でオワコンになると思うわ
「日本車は終わったからウリナラのEVを買え」と洗脳したいワケだね
実は終わっているのは韓国車の方
日本から技術供与されたエンジンが時代遅れになったら性能で劣るようになり仕方なくEVに全振りしたけど特許も部品もすべて外国産で利益がサッパリ出ない
とにかく数を売らなきゃいけないのにアメリカから補助金を切られて大統領がFワードを口にする…それくらい韓国の自動車産業は追い詰められている
高笑いしてきた韓国だけど どうやっても越えられない事に気づいて
「日本はもう終わった国だから相手にしない」キャンペーンに切り替えたワケだ
韓国内で言ってる分には好きにすれば良いが 日本メディアに巣食う在日連中も必死に「日本は終わった!」と連呼して
日本人を鬱病にしようと毎日励んでいる…
それで劣等感の欲求不満解消してるんでしょうか?
一時サムスンの勢いでスポーツの不正、八百長、買収や
日本がー慰安婦がーとやってたけど、今じゃ見向きもされてない
在庫もあり余ってるようじゃないか
没落ってのはこう言うのを言うんだよ
ボキャブラリーのない韓国人は言葉の意味がわからないんだろうw
何にでも対応できるハイブリッドの完勝は間違いない。
ガンバレちょーせんじ、オマエラはおいてけぼり
人類の恥がw
哀れだよな・・
だが、叩き潰す
>韓国人「韓国半導体が崩壊‥」輸出強国韓国が、20日間で貿易赤字100億ドルを超えた
これって、半導体を作っていたら韓国が没落したってことでいいのかな?
自分のとこを心配しろよ!
EV爆発炎上だらけの棺桶・・・(日本人は、韓国車だけは最大敬遠)
いろんな所隠して日本下げ必死なのは病気なんだろうけど
こういうバカ記事かくやつがいるからチョンは嘘つきって言われんだよ
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